自5、6月份在华销量环比连续两月增长后，7月捷豹路虎在华销量同比增长了40%，成为豪华品牌中增速最快的企业之一。比销量增长更值得关注的是，在车市低迷、经销商库存指数高企不下的大背景下，捷豹路虎今年以来在华批售、零售都实现了“双达标”，经销商盈利状况持续大幅度改善，更是超额完成了月度的各项指标。年初提出的“英雄车型战略”成效显著，路虎发现、路虎发现神行、路虎揽胜星脉以及捷豹XEL、捷豹F-PACE五款“英雄车型”显示出了强劲的市场号召力，推动了销量增长。

“谋定而后动，知止而有得。”捷豹路虎在市场上的正向逆转来自于过去一年以来的积极主动调整，以及随之而来的整个体系能力的提升。在新的转折和起点之上，捷豹路虎旗下重磅车型揽胜极光在上市8年后，正式迎来换代。

“在这个时间点上，全新一代路虎•揽胜极光的上市，有着不同凡响的意义。捷豹路虎主动调整体系能力，是一个综合工程，不是某个方面的单一调整，也不是一个产品或一件事情，而是要打好‘组合拳’。因此，我对全新一代路虎•揽胜极光抱有很高的期待。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆谈到：“全新一代路虎揽胜极光，象征了捷豹路虎在中国的合资企业进入了新的阶段，更新换代，步入高质量、高速度发展的新周期！”

新极光开启新篇章

9年前的广州，路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，就凭借时尚的外形设计和独特的细分市场定位赢得了目标消费群体的青睐。几个月后，深圳，这款被命名为“揽胜极光”的城市豪华SUV车型正式以进口的方式登陆中国市场。

虽然在当时，豪华SUV市场上的先行者并非只有极光一人，但这款起售价格达到62.8万元、曾被称作为“最美的路虎”的车型在上市后，终端曾出现加价10余万也“一车难求”的场景。自2011年上市后，路虎揽胜极光在中国市场累计已经卖出超过16万辆，这名揽胜家族的年轻成员，一度作为消费者购买的路虎品牌的第一款车，也成为路虎品牌的销量担当之一。以极光作为起点，捷豹路虎在华开启了一段顺风顺水的岁月。

8年后，全新一代路虎揽胜极光以焕然一新的姿态开拓全新细分市场，它不仅想要凭借时尚的外观设计和丰富的科技配置，刷新了当下时尚年轻人对豪华SUV的理解和认知，更是希望借着这款全方位革新的车型，让捷豹路虎续写荣光。

因此，无论是在智能化科技配置还是人性化体验上，全新一代路虎揽胜极光都诚意满满。与上一代车型相比，新车车身除了车门铰链之外，99.9%的零部件都进行了革新。

在配置上除了全景影像摄像头、ACC雷达、车道保持、隐藏式门把手、后视镜带极光车型线条的照地灯、触控式按键这些“基础”配置之外，新车还配置有包括双10.2英寸双触控屏在内的5屏联动的智能座舱，支持8个移动设备共享4G WIFI，InControl智能领驭可以让你与车随时保持远程互联。HUD第二代高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体后视镜，以及可记录多达十位驾驶者的习惯和偏好的共享智能个性设定，更是试图为消费者带来科技和人性相结合带来的贴心体验。

作为一款全地形SUV，上一代路虎揽胜极光凭借超越同级的全地形适应能力，在细分市场走出一条独特指路，而全新一代揽胜极光将科技与原有的优势相结合，再提开拓“智能高科技全地形SUV”这一全新的细分市场。

全新一代揽胜极光不仅全系标配了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式。在自动模式下，车辆会根据不同的路况自动匹配最合适的地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能切换。离地间隙达到212mm，接近角22°，离去角30.6°，涉水深度600mm的数据也证明了这款车战胜各种地形的能力。全新一代揽胜极光还搭载了全球首创的全地形“透视”技术。通过将车辆车头下方的影像信息实时投射于中央触控屏，实现“透视引擎盖”，清晰呈现出广阔的180°虚拟视图，驾驶者可以通过肉眼观察到路况和曾经的“盲区”，将科技和智能化带来的便利性彰显得淋漓尽致。

全新一代路虎揽胜极光基于捷豹路虎PTA平台打造，搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力系列2.0T发动机，传动匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，并首次引入了48V MHEV轻度混合动力系统。可提供最大功率249马力，峰值扭矩为365牛·米的动力表现。

“全新一代路虎揽胜极光刷新了同级别豪华SUV在智能高科技配置上的新高度，将为那些极具品位、时尚个性的中国高端消费群体提供一种不可替代的选择！也将为捷豹路虎的中国事业注入新的活力！”潘庆说道。

将中国打造成战略核心

今年是捷豹路虎正式进入中国市场的第9年，回首过往，捷豹路虎创造过辉煌，但是和所有企业一样，在发展过程中也曾遭遇低谷。“2018年是捷豹路虎自2010年进中国以来最难的一年”，潘庆评价到，但好在，在潘庆的带领下，捷豹路虎清晰地分析了自身所面临的问题，并提出了一些行之有效的解决方案，经过今年年初以来的一系列主动调整，捷豹路虎已经开始在中国市场呈现出向上的趋势。

在他看来，今年上半年，捷豹路虎已经完成1.0阶段的战略调整。销量的拉升只是调整效果的一方面呈现，在经销商库存和盈利层面，“我们的库存绝对值和相对值，都已降到了三年来的最低点，达到了主动调整的预期。销售质量的提升也非常重要，不管是顾客感知，还是经销商的配合度，都得到了显著提升。还有盈利状况，更加重要；它带动了捷豹路虎市场网络的整体正向发展。”潘庆说。

从下半年开始，捷豹路虎开始进入深度调整的2.0阶段，作为2.0阶段开启过程中推出的重要产品，全新一代揽胜极光的上市既是检验过去系列调整的“试金石”，更是密切关注中国汽车市场的发展趋势，深度挖掘消费者的使用需求，以全球体系实力融合本土化需求，持续创新产品形态的创新开篇。

捷豹路虎虽然是豪华品牌中的后来者，但其一直在高效的状态下运转。不仅成为所有豪华品牌中国产化落地最快的企业，也是为数不多的将全球车型同步到中国投产的豪华品牌。据了解，自去年12月，全新一代路虎揽胜极光就在英国生产开始，而位于中国常熟的奇瑞捷豹路虎工厂，也开始启动新车的预生产，在生产节奏上完全与全球同步。

在过去近9年的时间里，捷豹路虎推动本土化战略不仅在华建立了整车制造、发动机制造工厂，还不断加码本土化生产品部署产，带来6款国产车型的落地，以最快的速度和效率响应市场。

潘庆认为，过去9年，捷豹路虎已经迈出了第一步，在中国实现规模化量产。而现在，捷豹路虎的团队需要做好三件事：第一件事，在保证质量和利润的前提下，实现量的突破；第二件事，稳定产品质量，为未来的出口打好基础；第三件事，深入推进本地化。要在研发过程中，解决遇到的问题，建起完整的本地化供应商体系，从而打造稳定的产品质量。

“捷豹路虎不是将中国市场简单地定位于销售市场，我和总部都希望将中国市场打造成捷豹路虎全方位的战略核心，这是我们在华发展的初衷。”潘庆表示。