中国在全球化工市场中的地位越来越重要，今年3月刚上任的索尔维首席执行官兼执行委员会主席Ilham Kadri接受第一财经记者采访时表示：“未来十年，我们希望索尔维的中国市场销售额至少是2位数的增长。”

索尔维是比利时的高新材料和特种化学品公司，业务分布于包括资源、能源以及汽车航空航天等在内的各个领域。财报显示，2018年索尔维实现全球净销售额103亿欧元（约803.34亿人民币），其中中国市场的净销售额达到85.2亿元人民币，占全球市场的10%。

“虽然全球2020年的宏观经济环境非常有挑战，但是我们在中国的投资和关键技术趋势领域的投资不会放缓，也不会延迟。”Ilham Kadri对包括第一财经在内的记者说，未来，在电气化趋势的引领下，包括应用于航空航天的复合材料等高新材料、电池领域以及循环经济将成为化工行业的重要增长点。

这一点在索尔维的中国业务上已经初步显现。索尔维是中国商用飞机有限责任公司的战略合作伙伴，据Ilham Kadri介绍，C919的很多部件，如垂直尾翼、整流罩、水平尾翼等，已经使用了索尔维材料。

其他头部公司同样在发力航空复合材料。2019年上半年，中航高科的航空工业复材实现销售收入11.25亿元，同比增长49.43%；净利润达到1.97亿元，同比增长98.66%。空客今年也宣布其在华合资公司哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心成为空客A350XWB宽体飞机方向舵等复合材料结构件的全球唯一供应商。

前瞻产业研究院的统计数据显示，2018年中国航空航天复合材料的市场规模达到59.34亿元，较上年增长10.92%。

除航空航天复合材料之外，Ilham Kadri同时认为，中国的电气化趋势对于索尔维来说是非常好的业务增长机会，“传统热内燃机汽车的引擎上，特种聚合物材料应用大概是6千克；混合动力汽车引擎特种聚合物应用约为12千克；纯电动汽车的话是9千克。”

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆。尽管新能源汽车的产销量都较去年同期有所下降，但由于其所需的特种聚合物材料比传统热内燃机汽车的用量更多，新能源汽车仍是特种聚合物材料的重要市场。“汽车领域特种聚合物能够取代传统金属的部件，特种聚合物使用寿命更长，整体拥有成本更低，同时工艺制成比金属更优越。”Ilham Kadri补充道。

不过，这还需要时间和数据的证明。今年前9个月，索尔维的高新材料板块盈利8.91亿欧元，同比下降8.4%，原因是其特种聚合物业务的表现受到汽车和电子市场不景气的影响。

多家公司也在持续加码高性能聚合物材料领域。今年10月，受电动汽车锂电池市场强劲增长的影响，法国化工巨头阿科玛宣布将提升其常熟工厂专用于该市场的高性能聚合物PVDF的产能约50%。同时，韩国SK创新旗下子公司SK化学表示将以3.35亿欧元收购阿科玛的功能性聚烯烃相关业务。

创新被索尔维认为是最重要的竞争途径，为此宣布扩建在中国上海的研究与创新中心，并与华东理工大学建立了新的合作伙伴关系。中国研发中心的扩建，将会聚焦于高性能材料应用研究，并促进工业应用还有消费品的研究。

根据欧盟委员会发布的《2018年欧盟工业研发投资排名》，全球化工巨头中，陶氏杜邦的研发投入为18亿欧元，巴斯夫为19亿欧元，索尔维2018年研发投入3.52亿欧元。