贸易摩擦疑云未消以及全球经济形势的不确定性，让美国的超级富豪对花5000万美元买一条超级游艇心生迟疑了？

美方行业数据显示，截至今年9月，在美超级游艇经销商仅售出102艘游艇，且未来全年的销量很可能远远低于去年的199艘。

历史数据显示，每当美国出现经济衰退迹象时，超级游艇的销售量就容易下降。因此，超级游艇的销售情况经常被视作“经济晴雨表”。

同时，由于在2020年的美国大选中“富人税”议题恐成为争论焦点，业界担心，这将进一步影响美国超级富人人群在当年的消费行为。

自1997年开始，达到24米（80尺）以上的游艇通常被认作超级游艇。数据显示，2008年金融危机后，超级游艇在2017年10月-2018年9月间迎来了危机后全球销售表现最好的12个月，全球共销售442艘超级游艇，其中美国买家的份额占45%，其余主要为俄罗斯和中东买家。但进入2019年后，超级游艇在美销售情况却不如人意。

目前美国游艇业业内对销售下滑已经感到不安：游艇制造商协会(NMMA)数据显示，一款最受中产阶级欢迎的淡水渔船的销量，在夏季的三个月中每个月都下降约6％，而今年前九个月游艇的整体销售情况亦不佳。

游艇业界人士在紧密关注近期出台的消费者信心数据。11月26日出炉的美国11月消费者信心指数从10月的126.1降至125.5，已经连续第四个月下降，创下今年6月以来的最低水平。而2018年的同期消费者信心指数则处于近18年来的最高水平136.4。总体而言，消费占美国经济的比重达70％。而美国能否阻止经济衰退，取决于消费者是否愿意继续打开钱包。

消费者信心指数能够衡量美国消费者如何看待自己的财务状况、工作前景和整体商业状况，而对于游艇业来说，该指数与销量高度相关。NMMA的数据显示，在2009年美国陷入经济衰退时，当消费者信心指数跌至25.3的低点时，美国船舶行业的销售额一年内暴跌了26％。

在全美拥有67个零售店的游艇业企业MarineMax公司首席营收官喀什曼（Chuck Cashman）仍记得，当时MarineMax的股价从2006年的37美元高点跌至2美元以下，目前该企业的股价在17美元上下。

对于当前形势，喀什曼认为，即便目前买家的情绪很好，但他们脑海里已经在浮现“未来经济上可能会发生些什么”的想法。

喀什曼的看法并不是个例。NMMA的调查显示，在过去的六个季度中，游艇制造业的首席执行官的经营信心逐渐减弱，有 65％的受调查CEO表示，其企业业务在2018年第二季度有所增长，而只有27％的CEO表示今年第三季度的业务有所增长，超过一半的CEO在最近的调查中将经营情况描述为“稳定”，NMMA给出的整体评价是“谨慎乐观”。

喀什曼还指出，对于来年的美国大选议题有所担忧，“如果你从事游艇业务，就不想听到对富人征税的消息。”他说。