近日，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德· 德尔博斯对分析师表示，该公司正在对所有业务进行全面评估，其中包括雷诺长期以来一直参与的一级方程式赛车。

自戈恩去年11月在日本被捕以来，雷诺一直试图重新获得动力。本月早些时候，雷诺的联盟伙伴日产任命了新的首席执行官。数天后，雷诺解除其首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)的职务，并任命财务总监德尔博斯为临时CEO。至此，戈恩在雷诺-日产联盟留下的痕迹几乎已消失殆尽，无论是在日产的“追随者”西川广仁，还是他亲自任命的雷诺首席运营官博洛雷都已鞠躬告别。

德尔博斯在与分析师的电话会议上直言，雷诺对合作伙伴的销售在近期内几乎没有反弹的可能，因此该公司将寻找新的合作伙伴来销售汽车和零部件，但德尔博斯并没有透露与日产的合作能给雷诺节省多少资金。

德尔博斯还指出，该公司希望在未来数月内完成对这项“着眼于未来”战略的评估。这是戈恩在2017年发起的一项战略，然而该联盟正在一定程度上试图摆脱戈恩时代的影响，这项战略也许将发生转变。

据德尔博斯透露，F1赛车项目也在重新评估的范围内，这是戈恩钟爱的一个项目，每年要耗费雷诺数百万美元的资金。德尔博斯进一步透露，本次评估范围广泛，甚至在某种程度上公司将对所有业务进行评估。

德尔博斯表示，“现在就说雷诺正在研究未来的路线还为时过早，我们还需要进一步完善，但公司已经提出很多想法，并将在几个月之后宣布结果。”

受日产汽车及其工业伙伴戴姆勒产量下降以及柴油发动机需求下降的影响，雷诺第三季度汽车销量下降4.4%，营收下降1.6％，至113亿欧元(合884亿元人民币)。雷诺利用自己的工厂为日产和戴姆勒生产汽车，该公司还是为其他汽车制造商制造柴油发动机的专家。其合作伙伴汽车销售放缓，对该公司营收产生连锁反应，而欧洲对柴油发动机的需要也在下降。

雷诺拥有日产43.4％的股份，或在未来重新审视与FCA的合并交易。在日产和持有雷诺15％股份的法国政府未能给予支持的情况下，菲亚特-克莱斯勒撤销了该公司与雷诺合并的计划。

雷诺董事长让-多米尼克·盛纳德(Jean-Dominique Senard)10月22日表示，虽然公司目前尚未考虑与菲亚特-克莱斯勒达成交易的可能性，但不排除在未来的某个阶段对这项交易重新进行审查。