近日，据路透社报道，特斯拉公司计划将中国的维修和保养店数量增加一倍，增加大约100个充电站，并改造在华汽车展示门店。

这些举措与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克今年3月宣布的内容有所差异，当时他表示公司将关闭全球范围内的大量零售店以削减成本。

值得一提的是，特斯拉已经将中国这个全球最大的电动汽车市场与其它市场区别对待。特斯拉和马斯克都曾经公开对营销环节表达出轻视的态度，但在中国市场，特斯拉曾为消费者举办赛车赛事以及展厅派对。

特斯拉副总裁林涛上月在北京的一次行业会议上表示：“上海工厂的投产只是第一步，下一步，我们必须做好车辆交付方面的工作，并提供优质的售后服务。”

两名知情人士表示，特斯拉计划将中国国内的部分展厅转型成名为“特斯拉中心”的一站式商店，该门店也将同时作为交车站点，并向用户提供维护支持。

据不愿透露姓名的消息人士称，特斯拉中心项目将在上海和广州首先启动。

路透社记者看到的特斯拉规划文件内容显示，未来几个月，特斯拉还计划将其服务中心数量从29个增加至63个，而快速充电站的数量将增加39%至362个。

特斯拉中国区总经理王昊对路透社表示:“扩大服务网络对于提升客户信心非常重要。”他还透露，特斯拉明年将以“更快的速度”在中国建设更多的充电站。

一名消息人士指出：“中国更多内陆城市的销售潜力正不断增长，需要为不断增长的车辆维修和保养需求做好准备以避免客户投诉。"

文件显示，特斯拉的服务中心大多位于中国沿海地区和各大省会城市。该公司还计划在西北部城市乌鲁木齐、西南部城市昆明和北部的“冰城”哈尔滨开设新的服务中心。

据消息人士透露，这些计划也可能因情况而发生改变，但特斯拉美国总部没有回应路透社的置评请求。

另一方面，特斯拉正在努力扩大在中国的实体业务，该公司首家海外工厂，即上海超级工厂正在进行试生产，其正式投产预计将于今年12月底前开始。特斯拉曾表示，该厂在生产初期的Model 3轿车周产量有望达到3000辆。根据研究公司LMC Automotive的数据，这几乎是 Model 3进口车型今年在华月销量的近四倍。

这项扩张计划可能会增加特斯拉的财务压力，由于巨额亏损和资本支出，特斯拉一直在烧钱。

据统计，除了仅有的5个季度外，特斯拉在过去十年里每各季度的自由现金流都是负数。但在截至9月的这一季度里，受到创纪录的交付量和成本下降的推动，该公司自由现金流达到正3.71亿美元（约26亿元人民币）。目前尚不清楚特斯拉扩大在华销量和售后网络需要投入多少资金。

特斯拉在中国大陆目前拥有约48家门店。相比之下，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪在中国的销售网点均超过500家。奥迪今年年底将在中国推出电动运动型多功能车。

专家表示，尽管特斯拉可能不需要像竞争对手那样，需要很多门店，但该公司在中国的门店数量应当多于当前。中国乘用车协会秘书长崔东树指出，“我国消费者喜欢在实体店检查汽车，因此汽车制造商需要在各地建立一定的门店网络。”

对特斯拉来说，保持在中国的增长势头变得更加重要。该公司在美国市场的营收在第三季度锐减39%，这是两年多来首次出现下滑。相比之下，特斯拉第三季度在华销售额增长了64%，达到6.69亿美元。

此外，特斯拉还在扩大在华销售和送货队伍。根据社交媒体上发布的招聘广告，该公司最近几个月在上海、北京和深圳举办了几场销售和送货人员招聘活动。

在北京的一家特斯拉服务中心，现场顾客在接受采访时表示，该公司在维修和充电设施方面的改善，增强了车主对特斯拉汽车的信心，让他们有信心把车开得更远。