近日，据外媒报道，中国电动汽车初创公司蔚来向加州就业发展部提交的一份新文件显示，该公司位于圣何塞的北美总部再次裁员141人，裁员主要集中在研发和工程岗位。

据悉，今年5月份蔚来就解雇了70名员工，并关闭了位于旧金山的一个办公室，9月份又裁掉了62个职位。美国证券交易委员会的文件显示，今年年初蔚来在美国有640名员工。

蔚来已经关闭了圣何塞办公室运营的汽车工程和电力传动系统部门，但据该公司北美联络部主任乔安·亚马尼(JoAnn Yamani)说，所裁撤员工主要归属于自动驾驶团队。亚马尼说，这些裁员与最近宣布与英特尔自动驾驶部门Mobileye的合作有关：这“与我们发展第4级自动驾驶的方向有关，其间出现了人员冗余和重复劳动。”

在与英特尔旗下的Mobileye达成协议之前，蔚来正在自行开发自动驾驶汽车技术，亚马尼表示，这项工作仍在进行中。但现在，由于能够更多地依靠Mobileye的技术，亚马尼说，蔚来看到了通过削减美国工作岗位来降低成本的机会。

蔚来开始削减成本的主要原因之一是，其首款电动SUV ES8的销量在2019年迅速下滑。ES8去年开始在中国市场销售，当年年底达到每月3000辆的销量峰值。但自此之后，蔚来电动SUV的受欢迎程度大幅下降。这一切导致该公司在2019年上半年亏损近9亿美元，使其自2015年成立以来的亏损超过50亿美元。

蔚来将其全球员工数量从近1万人裁撤至约7800人，出售了其电动方程式赛车车队，并推迟了一款电动轿车的上市时间。与此同时，该公司三名高层管理人员今年也离开了公司，其中包括一名联合创始人。

“经过四年的快速增长，我们建立了一个全球性组织。然而，快速发展也带来了一些问题，比如部门职能重复，工作任务和职责并不明确，以及某些员工的工作量不足。”

蔚来今年早些时候开始推出一款名为ES6的电动汽车，其更小、价格也更实惠，初期阶段取得了一定的成功。自今年6月份推出以来，蔚来已经将ES6的出货量提高到每月2500台左右，不过11月份的销量只比10月份多了几台。