最近一段时间，特斯拉股价稳步上涨，目前，市值已接近800亿美元，甚至超过了戴姆勒、宝马等汽车制造商。

截至昨日收盘，特斯拉股价下跌0.13%，报430.38美元，市值为776亿美元，此前股价一度触及435.31美元的历史新高。

此前，大空头香椽发布推特称，我们由于在对特斯拉的立场上改变主意而备受批评。 特斯拉的空头净额比率目前处于历史低点，（空头的）投降造就了一只股价上涨‘太多太快’的股票。短期风险回报率现在倾向于下行。我们非常尊重马斯克，但只有当特斯拉股价下跌100个点时我们才会买入该股。

特斯拉的市值目前接近780亿美元，这使其超过了OEM（原始设备制造商）巨头现代（220亿美元）、福特（370亿美元）、通用汽车（520亿美元）、宝马（520亿美元）和戴姆勒（600亿美元）。换而言之，特斯拉现在的市值比现代（2018年汽车销售量为460万辆）和通用汽车（2018年汽车销售量为300万辆）的市值之和还要高。

事实上，现在只有一家OEM比特斯拉更大：德国汽车制造巨头大众集团（该公司仅在德国就雇佣了大约27万名工人）最近超过丰田，成为全世界销量最大的汽车制造商。

那么，2018年销量仅为35万辆左右的特斯拉是如何超越OEM的呢？毕竟，现代和通用汽车两家OEM的汽车销量加起来大约是特斯拉的20倍。这个问题的答案极其简单：正如S3分析师伊戈尔·拉萨尼斯基（Ihor Rusaniwski）指出的那样，尽管最近出现了大规模轧空，但特斯拉仍然是世界上最被做空的汽车制造商（除了比亚迪、阿斯顿马丁和蔚来汽车等几家小型公司以外），因此现在的情况是2008年的“慢动作”重现，当时大众也出现了轧空，从而使其短暂成为了全球市值最大的一家公司。

因此，现在的问题是空头回补激发进一步看涨、股价上涨、然后带来更多空头回补的正反馈循环将于何时停止。如果更多的投资者真能理智起来，那么这个问题的答案很可能会是，这个正反馈循环将会更早终结。

近来，特斯拉接连迎来利好消息，股价也不断创下历史新高，且超过了420美元。而在一年多以前，该公司首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)曾在推特上暗示，他已确保将可获得融资，以每股420美元的价格将该公司私有化。

12月27日，特斯拉宣布将于12月30日（下周一）向15名员工交付首批国产Model 3，交付地点为上海超级工厂。当日，工信部和国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），将国产Model 3纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。