第一仓回填土方。韦黎明 摄

27日，国内在建最长湖底隧道--苏锡常南部高速公路太湖隧道工程建设实现首次“陆岛转换”，标志着该工程施工进入全新阶段。

据介绍，太湖隧道采用的是“堰筑法”，从岸边向湖中逐段分仓推进，每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。

隧道全长10.79公里，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。目前，工程进行的是第一仓回水作业，实现“陆岛转换”。此后施工车辆将从已修建好的隧道内部通行，形成湖中岛施工的场景。

太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区，周边旅游资源丰富，同时，太湖是无锡市的饮用水源地，因此隧道在建设过程中，对生态保护的要求尤为严格。

为此，在“陆岛转换”施工前，指挥部联合中铁四局苏锡常南部高速公路项目部多次就施工实施方案进行研讨，从生态监控入手，在围堰周边布设了4个水环境监测点；在进行回填土方时，使用湖中开挖土方进行回填，严禁外来土方进入湖域。(徐珊珊 通讯员 韦黎明)