从当年的千团大战到后来的外卖大战，在补贴开道的市场上一路厮杀的美团点评（以下简称“美团”）突然盈利了。

8月23日，在上市即将一年的时间点，美团发布了截至2019年6月30日的2019年第二季度财报。这次财报最大的亮点在于，今年第二季度美团实现盈利8.76亿元，这一表现远远高于市场预期，此前市场预期美团本季度会亏损14.5亿元，而去年同期美团的亏损77.16亿元。

不过，如果看整体2019年上半年的利润情况，美团依然处于亏损状态。上述财报显示，上半年净亏损5.57亿元，而去年同期亏损287.81亿元。

在营收上，美团今年第二季度营收227.03亿元，同比增50.6%。经调整溢利净额14.92亿元，去年同期经调整亏损净额32.11亿元。

如果聚焦具体业务，目前美团的收入主要来自餐饮外卖、到店及酒旅、新业务及其他这三个部分。

作为美团的第三块业务，包含美团打车、小象生鲜、摩拜单车等业务的新业务及其他是这次美团盈利的大功臣。2019年二季度，新业务及其他收入由2018年同期的25亿元增长85.1%至46亿元，整体毛利实现4.2亿元，由负值转为正值。

要知道，在此前的2018年财报中，新业务板块堪称美团的亏损黑洞。

2018年，美团的主体业务——餐饮外卖与到店及酒旅业务合并实现盈利。但受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，2018年投入金额庞大的新业务投资，某种程度上限制了美团的整体盈利能力。

2018年，在排除优先股等特殊会计处理后，美团经调整的亏损净额为85.2亿元。如果单就经调整后的净利表现来看，2018年美团还出现了亏损扩大。2018年85.2亿元的经调整净亏损比去年的28.5亿元扩大了约两倍。其中，摩拜贡献了45.5亿元的亏损。

对于共享单车业务，美团在财报中表示，2019年第一季度相比，第二季度的经营亏损大幅收窄，主要归功于第二季度若干单车的使用期限已到期及不再产生任何折旧费用以及尚未大量投放新的替代单车而令折旧大幅减少。

而这背后，今年3月摩拜单车宣布开始全面撤出海外市场，在亚洲以外地区进行更多裁员，其中可能包括欧洲和美国。

对于后续发展，美团方面在财报中表示将继续优化定价策略，并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

今年4月25日，美团宣布自家打车业务将在上海、南京将上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。这意味着，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能继续使用美团快车服务。但是除上海、南京外，未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点。

对于网约车业务的进展，这一次，美团在财报中披露，截至2019年6月30日，美团已经在42个城市（包括北京，上海，深圳，广州，杭州，南京及成都）推出了新的聚合模式。

除了新业务板块，美团的支柱——餐饮外卖业务这一次也展示了新的想象力。

上述财报显示，2019年第二季度，美团餐饮外卖业务交易金额为931亿元，同比增长36.5%；餐饮外卖订单量为21亿笔，同比增加34.6%，每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长1.4%。餐饮外卖业务变现率由13.1%同比上升至13.8%。

受此影响，美团的餐饮外卖业务收入由2018年同期的89亿元同比增长44.2%至128亿元。餐饮外卖业务毛利由2018年同期的14亿元增长102.8%至2019年第二季度的29亿元，而毛利率由15.8%上升至22.3%。

对于餐饮外卖业务毛利率的显著提升，美团方面给出的解释是，订单密度增加使得美团可以进一步降低每张订单的平均配送成本。

另一方面，美团的到店、酒店及旅游业务收入今年第二季度营收为52亿元，同比增长42.8%；毛利为47亿元，但毛利率则由90.8%下降至88.8%。

美团在财报中表示，这块业务的毛利率下降主要由于数据库改进项目导致物业、厂房及设备折旧以及带宽及服务器托管费增加以及增加网络流量成本以支持在线营销收入增长。

财报披露，美团2019年第二季度到店、酒店及旅游业务的交易为513亿元，同比增长20.7%；同时变现率由8.6%升至10.2%。