顺丰在电商件市场上的脚步已经停不下来。继5月份推出特惠专配业务,加码经济件业务后,顺丰又接下唯品会旗下品骏物流的业务,一举拿下近5亿票的电商件增量。
现实的电商件市场,究竟是白银时代还是青铜时代?亦或将是迎来下一个“黄金十年”?顺丰重新发力电商市场,是不是最好的时机?人们心存疑虑。
就在不久前,一场堪称惨烈的价格大战还在浙江义乌上演。
义乌不仅是“无所不有”世界的小商品之都,在快递行业的地位也举足轻重,2019 年上半年,有近24 亿票的快递从这里发出,占到全国的 8.6%,仅次于广州,位居行业第二。
一直以来,义乌被认为是低成本,低利润,低快递费的“三低”洼地。
“低价走量”,这是典型的义乌小商品批发模式,每根只赚8厘钱的吸管在义乌可以做到上亿元的规模。这种模式也深刻地影响到快递企业。先占市场,再图盈利,价格战打到极致,都是加速二三线企业出清的过程。
一份来自安信证券的调研报告显示,根据官方数据,2019 年上半年,义乌快递的单价仅为 3.45 元,同比下降达 19%。而根据草根调研,如果电商卖家发件量较大,快递价格可以低至 1.8-2元左右。此外,根据腾讯棱镜的报道,更有快递公司一度把单票的价格直接打到0.9元的地板价。
从2014年到现在,义乌市场的快递单价下降近六成。在全国快递业务量单价的走低的背后,业务量却在急剧增长。2019年上半年,义乌快递业务量增速达76.3%。
根据券商对义乌地区的快递加盟商的分析,其收入来源包括:1.快递件量;2.总部公司的补贴;3.与总部公司对赌成功后的返点(即总部特殊的补贴)。通俗的讲就是,加盟商若是不干,当即就是亏损,如果坚持做下来,业务量足够大,虽然处于盈亏平衡点,但却可以获得总部的补贴和业务量指标完成后的额外返点。更加激进的件量指标,驱动价格进一步下行。
低价竞争的结果就是,今天是你的客户,明天说不定就是别人的了,对人员、设备的投入都充满了不确定性,对行业的伤害显而易见。
目前,虽然义乌的价格战在几大龙头快递企业的协调下阶段性停战,但真正的行业整合还远没有开始。
顺丰选择这一时刻加入战局,胜算在哪里?
孙子兵法说,攻而必胜者,攻其所不守也。
其他企业所不能“守”的,正是顺丰在高端市场的领先优势,还有其立体化多层次的产品结构。
在其他快递企业进行价格贴身肉搏之际,顺丰在主攻品质化的电商服务。目标客户是那些愿意为品质服务买单的群体,保持着有弹性的有竞争力的价格。
2017年上半年,顺丰曾在产品上做出一个重大的调整——将性价比较高的、具有相同属性的顺丰特惠(隔日)和仓储配送统一归类为经济产品,并将原有的增值服务收入还原至其所附着的相应产品中。
直到今年5月份又新上线电商特惠,进而引爆增量,且利收双增,顺丰终于在电商市场趟出了一条适合自己的路径。
伴随我国物流业的发展,物流客户已经逐渐不能满足于单一的物流服务,客户需求将向快递、重货、冷链、同城急送等多方向发展。物流企业开发多项业务成为新趋势,构建多层次的产品体系,将成为物流企业的护城河,增加客户的粘性。作为快递公司,原有的快递网络或将对于其他产品产生协同作用。构建多产品层次的过程中,顺丰凭借直营模式,一路发展领先。顺丰避免了缠斗于低货值商品的物流配送。
有消息称,顺丰拟对电商产品做出划分,针对不同类型的客户,推出有差异的电商产品,更贴切客户需求。新电商产品在顺丰原有标准服务的基础上,从客户下单到收件各环节提供更多的优质服务,目标客群是对快递服务品质有高标准高要求的电商客户。可以想象,未来的新产品体系将提升存量资源和运力的利用效率,实现降本增效,同时实现更有弹性的、更具竞争力的报价。
短期而言,竞争格局的不确定性较高,龙头公司更高的件量增长带来了更好的估值支撑。长期而言,龙头溢价来自稳态竞争格局下的规模和回报率。可预期的规模差距的分化与稳态格局的推演,将与龙头公司的竞争策略形成正向/负向反馈,格局分化或将提前到来。
行业专家老鬼认为,技术支撑,依托大网,整合运力、中转、末端和人力资源,进一步细分价格区间形成专业产品(解决方案),然后瞄准目标市场,持续猛攻,这是顺丰特点鲜明的经营战术。
顺丰对业务放量一直保持谨慎的态度。对一直坚持品质优先,希望以稳定优质的服务提升消费者体验的顺丰,大量低货值货物不仅会挤占时效产品的资源,并且需要大量运力资源的投入,实际上会造成“价不配位”。因此,顺丰会有针对性地选择合作伙伴,甚至通过“限流”这种方式来确保服务质量和运营的稳定。其中“限流”最多的,就是低价值的电商件。
在整个舆论都在关注下沉市场的时候,在中国社会经济实力不断增强,消费升级的大背景下,“升级”的市场同样重要。一直以来,顺丰都是消费升级产品当仁不让的首选快递公司。随着不断整固行业护城河,顺丰在升级市场中不被价格战裹挟,保持战略定力,自带节奏,坚守C位。