正在全球蔓延的新冠肺炎疫情，并没有吓退海盗的脚步。交通运输部今天（13日）表示，中国籍国际航行船舶需进一步加强海盗防范，全面落实各项防范措施。

3月6日，一艘中国香港籍货船在非洲几内亚湾附近海域遇袭，造成一定经济损失。

据国际海事局统计，2019年全球发生海盗袭击事件162起，其中非洲几内亚湾附近海域35起，占比21.6%，已经成为全球海盗袭击事件高发地区之一。

针对当前全球海盗活动范围不断扩大、袭击手段不断变化的趋势，交通运输部海事局11日已提醒中国籍国际航行船舶公司，完善船舶防范海盗和应急处置工作机制，健全预警机制，密切关注全球海盗袭击事件，及时掌握海盗袭击动态，确保各项防范措施有预见性和针对性。

海盗袭击事件严重威胁船员生命安全。交通运输部海事局介绍，船舶自我防范是防范海盗的第一道防线，也是最重要、最有效的防范手段。船舶在通过高风险区域前，航运公司和船长要根据掌握的最新信息，加强风险评估，制定防范海盗预案，应对海盗威胁。

船舶要做好防范海盗的各项准备，确保人员到位、相关设施设备状态良好并即时可用，并要制定周密的航行计划，尽量避免黎明或者傍晚通过相关海域。在通过高风险区域时，尽早落实防范预案，保持高度警惕。

交通运输部海事局介绍，通过船舶防范海盗成功的案例证明，安全舱室是保护船员生命安全的重要保障。航运公司要按照有关国际组织推荐标准和《中国籍国际航行船舶防海盗安全舱室功能设计指导意见》要求，在船上设置安全舱室。船舶在无法有效阻止海盗登船的情况下，要及时发出求救信号，组织全体人员撤离到安全舱室等待救援。船舶应做好遇袭报警和报告工作，如果船舶遭遇海盗袭击，船长应第一时间启动保安报警装置，在时间允许情况下，还应及时报告航运公司、沿岸国海上搜救中心和中国海上搜救中心。

经常在中国-澳大利亚之间航行的“山东人和”轮船长丁茂家对第一财经记者说，苏禄海是整个航程中最容易受到海盗攻击的海域。“我们会根据预案，提前做好相应的防御准备。”

苏禄海（Sulu Sea）是位于西南太平洋的一个海域，周围被菲律宾的苏禄群岛、巴拉望岛、棉兰老岛以及马来西亚的沙巴地区围绕，沟通南海和苏拉威西海。

“山东人和”轮轮机长孙树雷介绍，在远洋上航行，最怕的就是海盗登船时还没有人察觉。“海盗常常是在晚上登船，所以，在危险水域，我们会安排船员在驾驶台两翼值守，几分钟就用对讲机联系一次。在锚泊时，有时海盗会顺着锚链爬上来，通常安排船头和船舷值守。”

第一财经记者此前在“山东人和”轮看到，在船头的货舱里存放着几十卷刺钢丝，生活区的库房里有盾牌、防弹衣等。在防海盗舱里，存放了矿泉水、方便面等食品，也有卫生纸等生活用品。舱内有卫生间和隐蔽的通气孔，还有独立的电源设备。

甲板应急队携带对讲机、太平斧、短棍及酒瓶等，准备好皮龙和高压水枪，等候命令阻击海盗上船；机舱阻击队从机舱及尾尖舱运输钢制废料给驾驶台两翼；驾驶台阻击队根据命令，将阻击物品投抛到海盗船只上，阻止登船。

我国多年保持全球货物贸易第一大国地位，航运的足迹已经遍及世界的每一个角落，而海盗却对我国远洋航运构成了极大的威胁。第一财经记者从交通运输部了解到，每年的部门预算中，都有相应的预算和支出考虑。