高工锂电网近期发布数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%。配套国内车企达120家，其中配套超过1GWh以上的客户达9家。市场占比达51.76%。2019全年新能源汽车累计生产约117.7万台，同比下降4%。全年累计动力电池装机量约62.38GWh，同比增长9%。

除宁德时代外，2019年位列TOP10的动力电池企业依次是：比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克电池和欣旺达。

2019年动力电池市场洗牌加剧。对比2018年动力电池装机量TOP10，排名1-4位的企业暂时没有发生变化，5-10排名则发生“变脸”。其中，亿纬锂能由第7晋升至第5，中航锂电由第9跃居第6。孚能科技由第5滑落至第7，比克电池由第6下降至第9。

宁德时代扩张的步伐在2019年明显提速。客户方面，宁德时代与多个跨国车企达成合作，接连与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等企达成合作，成为其动力电池供应商。

2019年11月宁德时代与宝马签署的合作订单从40亿欧元（约合人民币311.79亿元）增加到73亿欧元（约合人民币569.01亿元），该笔订单为目前业内数额最大的一笔订单。

而在产能方面，宁德时代的布局仍在扩张。2019年10月，宁德时代欧洲工厂于正式动工，该工厂计划在2021年形成部分产能，并计划于2022年实现14GWh的电池产能。随后的12月，宁德时代四川动力电池项目也宣布动工，项目投资100亿元，建设年产能30GWh的动力电池生产线。

在动力电池市场称霸的宁德时代在资本市场也一路高歌。在2019年12月24日迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升。截至目前，宁德时代股价为113.31元，总市值达2502亿元，位列创业板头名。

但对于宁德时代而言，危机从未远去。高工产业研究院预测，2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力竞争的局面，而不同的外资、合资、自主车企对于供应商的选择，将让动力电池行业充满变数。