福特中国的本土化管理团队又新增一员大将。

日前，福特汽车宣布，任命孙晓波博士为福特大中华区质量和新车型投产副总裁,直接向福特总部汇报，同时和福特中国总裁陈安宁有虚线汇报关系。

据中国经济网介绍，孙晓波是中国汽车界最早的“海归”之一，在美国和中国都担任过车企高管，具有丰富的企业管理、技术研发及运营经验。本世纪初，他曾担任华晨集团副总裁和第一任首席技术官，主持开发了中国第一台拥有完整知识产权的中华轿车，在中国车企中最早推出了增压缸内直喷汽油发动机，更为华晨和宝马的合资谈判和实施做出了重要贡献。现在，华晨宝马已经成为国内豪华车品牌的领头羊。

在加入福特前，孙晓波担任菲亚特克莱斯勒亚太区动力总成副总裁、菲亚特克莱斯勒科技研发(上海)有限公司董事长兼总裁，广汽菲克动力总成(杭州)有限公司副董事长。

期间，孙晓波为菲克在中国市场解决了几大历史遗留的质量问题，同时还为中国市场导入了1.3T和2.0T高压直喷汽油发动机、9AT自动变速箱；在两年内推出了全新吉普自由侠、指南者、自由光和大指挥官等新车，提前满足国六B排放标准。此外，他还建立了菲克集团在中国和亚太区的新能源研发团队，在两年内推出了专门为中国市场研发的混合动力大指挥官SUV车型。

而自2014年福特断轴门发生后，福特曾陷入质量风波。据《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》显示，长安福特2017年被投诉850次，位列“第一”。2019年3月至5月，福特曾因安全隐患问题发起4次召回。如今孙晓波的加入或将助力福特把关和提升质量。

与此同时，近三年，福特在华表现不容乐观，销量惨遭“腰斩”。2016年是福特的分水岭，福特在华销量达127万辆，迎来新的巅峰，长安福特销量更是突破95万辆。2017年至2019年，福特在华销量分别为120万辆、75万辆、56.8万辆，这意味着2019年福特在华销量不及三年前销量的一半。其中，长安福特更是从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆，同比跌幅达到51.3%。

销量下滑是不争的事实，对此长安福特执行副总裁赵非解释称：“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。”

“更福特、更中国”，在2019年4月3日的福特中国2.0发布会上，福特推出多项复兴中国市场计划，包括未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型；福特中国管理层注入更多中国本土管理人才，加速决策效率等。

英国《金融时报》2019年5月曾介绍，福特已调离几十名在中国业务中的外籍高管，空出职位由中国当地管理人员接替，从而加快在华高管本土化以扭转其在世界最大汽车市场的销量下滑。

公开资料显示，以2018年10月陈安宁出任福特汽车中国总裁兼CEO为开端，福特中国业务由陈安宁全面掌管，先后招揽两名宝沃高管，包括原宝沃市场部总监霍静、原宝沃汽车集团总裁杨嵩纷纷加盟福特中国，分别出任福特中国出任公关副总裁和福特全国销售服务机构总裁。