受新冠病毒肺炎疫情影响，各大车企不得不降低开工率或减产，华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。

据文件显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此受影响的3月和4月配额订单需要从系统内取消生产计划。

受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。

受影响车型包括——F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。

此举的核心原因是疫情影响以及短期配套厂商零部件不足，导致工厂生产受阻，对客户的提车时间将直接产生影响。

此外，多家经销商内部人员发出的通知显示，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。

2019年，宝马（含MINI）在中国市场实现交付72.37万辆，同比增长13.1%，销量超奔驰奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量冠军。其中华晨宝马贡献了约四分之三的销量。华晨宝马在遭遇延期复工后，生产方面也受到限制，将对当季宝马的销量产生直接影响。

事实上，除华晨宝马外，大部分汽车企业均受到疫情及零部件供应短缺问题的影响，即使进入复工阶段，但产能方面仍受制于上游供应商的供应情况。湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一，湖北对外的汽车零部件供应覆盖全国地区。而湖北省规定企业复工时间不早于3月10日24时，因此目前湖北地区的汽车及零部件产业均陷入停滞状态。即使其余各地的零部件厂商恢复正常生产，来自湖北等地的零部件出现供应短缺，也将导致主机厂后续生产难以进行。

因此，丰田在天津的合资工厂于2月18日复工，但是基于降低开工率的基础上恢复生产的。上汽通用部分工厂已于2月17日起复工，但产能方面受制于上游供应商企业的供应情况。

产能受限供应不足，终端购车订单的积聚，或也导致部分品牌的终端价格短期上涨，一些追求过低库存系数尤为明显，或一些热销车型的价格波动也会出现。比如华晨宝马方面，在厂家无法安排后续车型生产的情况下，多家经销商已第一时间宣布终端优惠减少，价格将出现回调。

除此之外，此次疫情余波对汽车行业影响巨大，短期内消费者购车热情降低，宏观经济恢复仍显乏力，车企生产受阻等综合影响下，对原来处于持续走低的车市更造成严重打击。

根据乘联会数据显示，国内乘用车市场1月销量同比下降达20.4%，2月前三周期的零售已出现同比89%的“断崖式的下跌”，市场回暖幅度仍较慢。同时乘联会还预计，低迷的汽车消费情绪将在3月份延续，预估3月销量出现超36%的跌幅。

有分析认为，疫情期间汽车销量降幅明显，但疫情结束后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长，同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行，因此购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。但也有分析表示中国车市仍不乐观，后续恢复存在不确定性。