特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对即将推出的电动卡车Semi发表了新的评论，他称得益于内部开发的电池技术，最终这款车的续航里程将超过1000公里。

在2017年发布Semi时，特斯拉表示其量产版属于重型卡车，载重量超过36吨，将有480公里和800公里两种续航选择，价格分别为15万美元和18万美元。然而，特斯拉在测试过程中发现了延长续航里程的方法。马斯克在2018年表示，Semi量产版的续航里程将接近900公里。

现在，马斯克又宣布，Semi的续航里程将超过1000公里。他说：“对于Semi来说，实现续航500公里相当容易。坦率地说，这毫不稀奇，而且这是假设其载重量在40吨的情况下。对于长途运输卡车来说，续航里程可以轻松提高到800公里。我们已经找到了方法，随着时间的推移，重型卡车的续航可以超过1000公里。”

马斯克提及的前两个续航里程数字与特斯拉之前宣布的Semi相符，而1000公里是最新信息。此外，马斯克的意思是说，卡车的总重量将在40吨左右，而不是实际能装载40吨的货物。马斯克还证实，Semi将使用特斯拉新推出的4680电池，甚至特斯拉在“电池日”活动中推出的新结构电池组设计。

卡车的重量和载重能力非常重要，因为它能运载多少货物会影响其实际盈利能力。由于电池组重量过大，载重量始终是电动卡车面临的巨大挑战。马斯克首次对这个问题发表了评论，他说特斯拉可能不得不减少载货量。但从长远来看，电动卡车的载重能力将与柴油卡车相当。

与此同时，马斯克还罕见地对将在欧洲设计的特斯拉新车型发表了评论。在特斯拉宣布计划在柏林建造工厂后，马斯克就曾提到，特斯拉还将在德国建立设计中心，并与当地人才共同在当地设计一款新的特斯拉电动汽车。

现在，马斯克罕见地对提及了这款新车性。他说：“在欧洲，我想开发紧凑车型是有意义的，也许是掀背车或类似车型。在美国，出于个人品味的原因，汽车往往更大。而在欧洲，汽车往往更小。如果你试图在人口稠密的城市环境中停车，显然能放进狭小停车位的车很重要。”

此外，马斯克还提及开发新车型背后的原因，即主要为吸引当地人才。他表示：“我认为欧洲有很多人才，包括才华横溢的设计师和工程师。而很多最优秀的人，他们希望在自己从事原创设计的地方工作。他们不想只重复设计在加州推出东西的欧洲版本。所以，我认为吸引最优秀的人才从事原创设计至关重要。”