我国高速铁路网最长的横向通道今日贯通。

2月8日，徐州至连云港高速铁路（下称“徐连高铁”）开通运营，这条西起江苏省徐州市，东至连云港市的高铁，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，全长185公里。共设徐州东、大许南（暂不办客）、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站，设计时速350公里。

中国铁路上海局集团有限公司（简称“上海铁路局”）介绍，徐连高铁开通运营后，将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史。具体来看，徐州至连云港最快只需要60分；徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分；新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。

除了便利沿线群众出行，进一步完善长三角快速铁路网布局，促进苏北、鲁南地区经济社会发展，徐连高铁开通后的关键作用，是形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道。

陆桥高速铁路通道，是我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道，连接华东、华中、西北地区，贯通东陇中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。作为我国“八纵八横”高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道的最东段，徐连高铁也是最后通车段。通车后，该线路与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接。陆桥通道补上最后一笔，实现全线贯通，对于发挥“新欧亚大陆桥”骨干通道作用具有重要意义。

不只徐连高铁，长三角地区铁路建设按下“快进键”。目前，长三角高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成了以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈。

第一财经从上海铁路局获悉，2021年，长三角铁路建设基建投资计划预计在750亿元以上，计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。“十四五”期间，长三角铁路建设投资规模预计达1万亿元左右。到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。