吉利新电动汽车公司有望落户合肥

吉利汽车有望将未来新的纯电动车公司的研发和生产基地落地合肥北城新区，预计占地面积一千余亩。据悉，2020年9月，安徽省人民政府曾与吉利控股集团签署了战略合作协议。根据协议，吉利控股集团将深化合作，围绕汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展方向，加快推进安徽省建设制造业产业集群，构建产业生态体系。

一财点评：吉利汽车选择合肥有迹可循，作为新一线城市，风投玩家合肥在补贴以及税收上给予新能源产业极大支持，70亿元注资蔚来，20亿参与零跑B轮融资，威马也宣布在合肥设立公司，合肥新能源产业规模已达500亿元。

1月欧洲汽车销量大跌 为历年最差开局

近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了2021年1月欧洲新车销量报告，欧洲1月份乘用车销量为842835辆，同比下降25.7%，环比下降30.6%，是历年1月销售量最差纪录。值得注意的是，据统计，2020年欧洲新能源乘用车累计销量为136万辆，同比增长142％，中国2020年新能源销量为124.7万辆，欧洲新能源5年来首次登顶。

一财点评：受第二波疫情冲击，欧洲加强商业管控，经销商经营受阻。另外，芯片短缺导致车企被迫减产，产能下降新车供应受影响。通过政府补贴激励以及加强碳排放的管控，倒逼车企加速新能源研发进程。欧洲新能源市场走强，反超中国市场，新能源渗透汽车市场，传统燃油车逐渐式微。

特斯拉公布维保价目表

近日，特斯拉首次将旗下车型的常用维保项目价格表对外公开。据特斯拉维保费用公示，一个工时621.5元，其中费用最高的项目是四轮定位调整前束内倾后倾项目，Modle3、ModleX、ModleS定价分别为963.3元、652.6元、528.3元。更换车钥匙电池项目，ModleX、ModleS也需要收取工时费31.1元。值得注意的是，从该价目表可以看到，特斯拉大部分维修保养项目的价格仅为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的一半左右。但不包括电机、电池核心部件维修价格。

一财点评：相比传统车企经销商经营模式，特斯拉直营模式采购成本更低。作为电动车的核心部件，电池、电机维保价格并未公示，电池冷却液的价格甚至比燃油车的机油价格更高。传统燃油车销售利润率低，利润来源是车辆的售后维修及保养，这也导致部分燃油车零整比较高。特斯拉的利润来源不是维保，而是来自FSD等智能系统的升级及购买。

91岁铃木董事长宣布退休

近日，铃木汽车董事长铃木修发布一则声明，他表示将在今年6月股东大会后，辞去董事长职务。卸任后，他将继续担任铃木汽车高级顾问。铃木修执担任铃木首席执行官22年，之后又担任董事长20年铃木。铃木修表示目前实体状况良好，称去年打了47次高尔夫。因经营不善，长安汽车以1元的价格收购铃木中国40%股份，100%控股铃木中国。

一财点评：铃木主要生产微型车及紧凑型车，最大车型启悦在同级车中尺寸最小。固守的铃木修不愿意生产中大型车，丧失中国市场，也在电动化进程中落后。执掌铃木42载的铃木修退休，铃木将迎来新变革。

奔驰车主发动机漏油维权 4S店钢架围车20多小时

近日，广东佛山一车主表示，自己去4S店解决发动机漏油问题，却遭4S店用钢架将车围堵20小时。该车主称4S店不仅不维修，还恶语相向，称“这是我们的经营范围，想怎么样就怎么样。”在建围栏时，4S店方面将新车车漆刮花，并称没有证据证明是他们造成的。值得注意的是，去年西安某车主也因发动机漏油而维权。

一财点评：店大欺客，车主维权艰难，对奔驰品牌形象也是一种损害。德系车漏油问题频发，作为弱势群体的车主只有通过极端行为维权，才能引发社会关注。北京奔驰CEO倪凯曾向西安车主道歉，称“更应从情感诉求方面理解客户”，看来是句空话。