4月9日，中汽协和乘联会发布3月国内汽车产销数据。据乘联会数据显示，3月份新能源汽车批发量达到20.2万辆，环比增长102%，为一季度最好单月销售业绩。乘联会秘书长崔东树表示，新能源消费市场回归正常，一季度呈现高态势增长，补贴滑坡的影响好于预期，预计2021年新能源汽车销量为200万辆。

分品牌来看，前三甲位次未发生变化，上汽通用五菱以41491辆继续领跑，特斯拉中国35478辆紧随其后，比亚迪23906辆居第三，头部三家的市场份额逼近50%。售价不到4万元的五菱宏光MINI EV依旧是中国最受欢迎的电动车，其3月份销量达到40084辆。在五菱宏光MINI EV的带动下，包括奇瑞、长安、比亚迪等在内的车企正在规划同类型产品，积极布局微型新能源车市场。

3月份特斯拉在中国共售出35478辆汽车，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。Model Y上市后，业内曾有观点认为该款车会分流Model 3的销量，但从当前销售业绩看，两款车型同门竞争的情况并没有出现。3月份，特斯拉Model 3销量达到25327辆，较上月增长85%，创造了其在中国市场月销量的最好成绩。上市不久的Model Y单月销量首次破万辆，达到10151辆，环比增长119%。从首批交付到月销量破万辆，Model Y仅用短短3个月的时间，而且Model 3和Model Y两款车型均登上了各自细分市场销量榜首位置。从特斯拉官网可看到，现在购买Model Y交付时间最早为2021年6月，这意味着Model Y还有大量未交付的订单。随着上海超级工厂总产能的不断提升，特斯拉销量还会进一步增长。

在汉EV等车型的带动下，比亚迪在新能源首次的地位快速提高。今年3 月比亚迪新能源汽车销量为23906辆，其中汉的销量达到10323 辆，环比大涨 105.3%。自 2020 年 7 月上市以来，汉实现4个月销量破万辆，累计销量达 68010 台，单一车型销量稳居国内新能源车市场Top3，并持续领跑中国品牌中大型轿车市场。

中国本土造车新势力头部的蔚来、小鹏和理想汽车，3月份交付量分别为7257辆、5102辆、4900辆，其中理想汽车月销量首次被小鹏汽车超越。有分析指出，国内部分一线城市新能源牌照政策调整，混动车型政策红利逐渐消失，将直接影响到理想汽车的销量表现。据艾媒咨询调查显示，新能源汽车购买用户中一线城市占比46%，二线城市占比37%，三线城市占比11%，四线城市占比6%。

崔东树分析指出，价格区间位于高低两端的新能源车型对补贴依赖程度低，为市场需求导向。90后踏入社会和人口的老龄化，都带来了A00级新能源车的消费需求。另一方面，中高端智能电动车分流了部分传统燃油车的用户。