4月17日晚间，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）在上海发布“东方风起”战略规划。东风汽车计划在2025年前投入1000亿元用于电动化、智能化等方面产品与技术的研发，并对组织架构进行调整，以实现自主品牌商用车、自主品牌乘用车和新能源汽车三个领域各年销100万辆，以及东风汽车向科技公司转型的目标。

东风汽车董事长竺延风表示，汽车与互联网、人工智能、大数据、云计算等产业跨界融合发展，它已不仅仅是移动的工具，已成为人们在家庭和工作之外的“第三空间”。在技术变革所导致的全新产业结构中，东风汽车计划在新能源、智能驾驶、集中式电子电气架构、新能源汽车模块化平台等方面形成领先优势，在新的产业链中起到主导地位。

为了加强新能源汽车的竞争力，东风汽车发布了新能源汽车“跃迁行动”。该计划围绕三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等方面展开。目前，东风汽车已经拥有电池系统管理、IGBT封装集成、多合一电驱动总成等技术，自主研发了新能源专属ESSA模块化架构，该架构可以兼容不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品，将于今年三季度开始交付的岚图FREE就是诞生于该平台，未来还将在东风汽车更多新能源产品上搭载使用。

在电动汽车充电和补能方面，东风汽车宣布将基于超高压平台的超级快充技术，实现充电10分钟行驶400公里，效仿蔚来汽车推出“车电分离”、换电等模式。

同时，东风汽车正在研发中央集中式SOA电子电气架构，该平台是开发智能电动车的基础。根据东风汽车披露的信息，其SOA架构以一个智慧大脑和四个区域控制器为核心，软件采用面向服务的软件架构，实现软硬分离和分层解耦，通过开放整车软件调用接口给第三方生态合作伙伴，共建以用户为核心的数字化服务生态。按照规划，东风汽车SOA架构将于2022年底在岚图的第三款车上实现搭载量产。

在智能网联领域，东风汽车L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。未来五年，东风汽车将进一步推动自动驾驶汽车的规模化和商品化，其中率先商业化的将是自动驾驶商用车，东风汽车、中远海运、中国移动已经达成战略合作，三方将联合打造智慧港口无人驾驶整体解决方案。

按照国家新能源汽车路线图，在未来很长一段时间，汽车产业将呈现多种动力形式并举的局面，其中搭载内燃机的节能汽车仍将扮演重要角色。在此背景下，东风汽车对传统动力持续升级，继在商用车领域推出龙擎动力总成品牌后，东风汽车在乘用车领域首次推出了马赫动力品牌。马赫动力品牌包含发动机、变速箱和混合动力总成方案。其中混合动力总成已推出C15TDR发动机和HD120双电机多模电驱总成，下一代机型热效率目标为45%。此外，东风汽车还完成了在氢燃料电池等领域的技术布局。

东风汽车一位内部人士表示，在东风汽车“十四五”规划中的三个“100万辆”中，商用车板块相对压力不大，2020年，东风汽车商用车累计销量为73.5万辆；自主乘用车和新能源车则存在较大挑战，包括东风风神、东风风光、东风风行等在内，东风汽车旗下多个自主乘用车公司2020年销量之和约为34万辆，要实现2025年百万辆目标，意味着从今年起的5年内，东风汽车自主乘用车要实现300%的销量增长。

“由此可见，东风汽车在‘十四五’期间将会采取密集的产品攻势。”上述人士表示。