氢能是目前最具潜力的清洁能源。在双碳目标的指引下，一些领军企业正在加快对氢能的布局。

国资委秘书长彭华岗16日在国新办新闻发布会上表示，目前超过三分之一的中央企业已经在布局包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链，并取得了一批技术研发和示范应用的成果。

彭华岗表示，目前国资委正在积极研究制定有关意见和方案，推动中央企业更好地在“碳达峰、碳中和”行动中发挥作用。构建以新能源为主体的新型电力系统，统筹推动氢能的“制运储用”全链条发展。

“十四五”规划纲要中将氢能及储能作为未来产业进行前瞻规划。中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，2050年氢能产值将超过10万亿元。

中国科协主席万钢日前在中国汽车论坛上发言称，应将氢能纳入国家能源战略体系，制订国家氢能产业发展规划，完善配套标准法规和支持政策。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，氢能作为有发展潜力的清洁能源，既可以推动工业、交通与建筑等部门深度脱碳，又能促进国家经济绿色低碳增长，成为许多国家重点发展的领域。能源结构低碳化转型与2060年前实现碳中和目标，使得中国氢能产业发展迎来重要的机遇期。

图为广州石化高纯氢装车出厂现场 图片来源：中国石化

近年来，中央企业加速布局氢能产业。国家能源集团是中国氢能联盟的理事长单位，持续大力推动氢能行业高质量发展，在江苏如皋成功建成国内首个双模全天候商业运营加氢站，并以加氢供应为切入口，逐步向全产业链布局。

中国能建提出，构建多元化应用场景，积极推动氢能替代，着力提高“绿氢”比重，成立专业化氢能公司，开展氢能前端技术研究，探索氢能商业模式，全面布局氢能产业链，推进氢能在工业、建筑、交通等主要终端领域的低碳化应用。

国家电投集团也不断发力氢能产业，2017年，国家电投氢能公司成立，依托国家电投产业资源和创新优势，建立了强大的研发能力，围绕制氢、燃料电池已经完成了技术积累和储备，在催化剂、质子膜、双极板等领域实现了自主化。

国家电投旗下氢能科技公司董事长李连荣认为， 中国发展氢能的当务之急，是解决三个问题。

第一大任务就是把自主化的研发体系建立起来，使国内资源能够得到合理应用。产业链每一个环节都有人干，而且都有一个有效的组织。

第二，以自主技术为基础，解决卡脖子之后，支持自主产业链。自主产业链在没有形成之前，成本是降不下来的。一旦自主产业链形成了，可保证产业安全。在这个基础上形成规模，最后才能解决成本问题。这是解决整个产业链的自主化的问题，产业链的安全问题。

第三，就是在自主技术支持下，在保证自主产业链的安全的情况下，推进整个规模化发展。因为氢能经济是一个规模经济，它是下一个万亿级的风口，但是毕竟现在还在酝酿的阶段，在这个阶段要拓展解决这个问题。

中国石化的目标是打造第一氢能企业。中国石化集团董事长张玉卓在媒体上表示，未来中国石化会逐步大规模地引入氢能，和其他可再生能源，我们今后的加油站就是油、气、氢、电加上综合服务。我们的目标就是打造中国第一氢能企业，对氢能全产业链进行系统的布局，让大家加氢像加油一样方便。

谈及中国石化打造“第一氢能企业”的底气，张玉卓介绍，一方面，中国石化现在的制氢规模是国内最大的；另一方面，中石化在氢的运输、储存、加注、使用这些环节都有相当坚实的基础，比如在氢气的运输方面，已经有三条运输管线运行了多年，对于氢气的运输、规律、成本、安全都有比较好的把握，中国石化加氢站的布局已经全面展开，今年的目标是建成运行100座，“十四五”期间将建成1000座加氢站。

林伯强表示，当前氢能实现规模化、商业化利用，仍面临着诸多挑战。依托大型能源国企，可以积极推动氢能产业链整体成本下降。目前高成本是制约氢能产业商业化发展的主要原因。与民营企业相比，大型能源国企拥有相关成熟的技术与管理经验而具备优势。

林伯强举例称，大型能源国企拥有成熟的油气管道建设、石油与天然气储运、加油站与加气站布局与运营方面的管理经验及技术，可应用于氢能产业链相关环节，比较快地降低产业链整体成本。在氢能储运环节，油气国企在石油储运及液化天然气储运方面经验丰富，由于液氢储运与液化天然气储运有相似之处，在氢气液化、输氢管道材料选择与管道铺设等方面具有一定基础，具备快速搭建氢能储运基础设施的能力。