一汽计划剥离海马

7月20日晚间，海马汽车连发两则公告，称中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司（下称“一汽海马”）49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（下称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（下称“海南控股”）。

一财点评：一汽与海马的渊源要追溯到1997年。当年海南省政府将海南省制造厂以国有资产转让给一汽集团，更名一汽海南汽车有限公司，由此获得了生产资质。不过海马汽车的内部人士称，一汽虽然持有的相当程度的股份，但是对一汽海马没有技术资源方面的输出。2019年，海马汽车被披星带帽，股票简称为*ST海马，面临退市风险。此后，海马汽车连续抛售旗下在海口、上海两地共计400余套房产。虽然海马汽车当前仍奋力自救，但当前的市场环境下机会已经不多。

电动汽车召回，长城与孚能科技互相甩锅

日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。

7月18日晚，涉事电池供应商孚能科技（688567）公告称，长城汽车向国家市场监督管理总局备案召回16216辆欧拉IQ汽车，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患，BMS非公司产品及供应。

7月19日，孚能科技证券部人士在接受媒体采访时也表示，“我们供的是模组，BMS不是我们供的，跟我们关系不太大，我们也不需要承担相关的责任。”

一财点评：7月19日，就此前欧拉iQ汽车召回的相关原因，欧拉品牌表示，BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证，在极端小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关，具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。

上半年汽车投诉榜，一汽大众包揽前三

根据汽车投诉网站车质网数据，今年上半年国内投诉最多的十款车型主要来自德日系品牌，其中一汽大众包揽了前三。根据帮DNA，2021年上半年一汽大众旗下有4款车型进入榜单前十，分别是探岳、迈腾、速腾和奥迪A4L，探岳、迈腾和速腾位居榜单前三，其中探岳位居投诉榜单榜首。

一财点评：车质网数据显示，今年上半年探岳的投诉量为1613宗，远高于排名第二的迈腾。据了解，探岳主要的投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况。而目前厂家并没有从根本上解决问题方案，导致车主怨声载道，进而导致探岳销量持续下滑。