8月19日，氢能源板块跌幅居前，截至收盘，板块跌幅近3%，个股中深冷股份、厚普股份、科融环境等4股跌超10%，浙江新能、富瑞特装、致远新能等个股也纷纷跟跌。

盘后数据显示，今日近60亿主力资金大幅净流出该板块。其中，隆基股份净流出额居前为8.91亿元，大洋电机、美锦能源、鸿达兴业等多股净流出额均超2亿元。

值得一提的是，昨日晚间，已有多家公司发布公告，澄清目前氢能源的相关业务情况。

8月18日，全柴动力发布公告称，公司与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小。公司没有氢燃料电池相关业务的在手订单。

同日，大洋电机发布公告称，将“氢燃料电池系统”定位为未来的事业，其短期之内对公司业绩的贡献较小。

数据显示，大洋电机自7月9日至8月18日，涨幅达到93.2%，全柴动力从7月30日启动至8月18日，涨幅高达115.3%。

此外，当日，致远新能回复深交所关注函表示，公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性，请投资者谨慎投资，注意投资风险。

此前一日，深冷股份公告，公司无氢能方面营业收入。另外中泰股份也公告，氢能源领域尚未形成销售收入。

除上述公司披露公告外，新柴股份和凯龙股份则是在互动平台回复表示，公司目前没有氢能技术。

近日，氢能源利好频频发布，北京、河北两地相继发布氢能源产业重磅规划。其中，北京市经济和信息化局官网发布《氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》提出，2025年前，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

开源证券研究指出，《实施方案》一方面宏观说明大宗物资运输等10类车可应用燃料电池，另一方面具体到支持燃料电池车对具有示范意义的物流专线等载货车的替换。我们认为政策层面需求端确定性强，且对量目标明确(10类共5300辆是最新要求)，有助于推动整个产业链发展。

根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。