近日，包括蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在内的多家中国造车新势力公司，纷纷公布2021年8月的新车交付成绩。过去数年当中，蔚来、理想、小鹏三家车企稳居造车新势力企业交付量前三名，被业界称为“蔚小理”。而在今年8月的交付量排行中，以“蔚小理”为首的格局发生了变化。

从单一车企的交付量来看，8月理想汽车交付量达到了9433辆，位居第一，环比增长9.8%。理想汽车也成为8月唯一一家交付超过8000辆的车企，同时理想汽车还成为首家月交付量超过9000辆的造车新势力车企；小鹏汽车则以7214辆的月交付量位居第二，环比7月有所减少，但旗舰车型小鹏P7仍旧以6165辆的交付量实现新高；哪吒汽车在8月交付6613辆，再次杀入月度交付量的前三，实现对蔚来的超越；已有3款车型在售的蔚来汽车8月交付了5880辆汽车。

尽管在2021年先后经历了改款增配风波、座椅水银门等风波，但理想汽车依旧保持了快速前进的步伐。目前理想汽车仅凭一款理想ONE便获取了近万台的销量，占据月度交付量的头名，有业界人士认为，理想ONE将会成为首款交付量破万的造车新势力车型。

得益于理想ONE不错的表现，2021年第二季度，理想汽车营收达到50.41亿元（7.804亿美元），较今年第一季度的35.8亿元人民币增长40.9%。其中汽车销售收入为49.0亿元（7.594亿美元），较今年第一季度的34.6亿元人民币增加41.6%。根据理想汽车官方预测，2021年第三季度，理想汽车交付量大约为25000辆至26000辆。此外，自2023年起，理想汽车每年至少推出两款纯电动SUV，进一步拓展产品阵容。

相较之下，已交付多款产品的小鹏汽车和蔚来汽车，8月表现不如理想汽车强势。双方均表示，交付量下滑受到了零部件供应短缺的影响。

蔚来汽车方面告诉记者，ES6/EC6的A/B柱内饰板供应商南条全兴位于南京的疫情高风险区，受疫情影响一度停产。而马来西亚疫情导致博世ESP系统芯片组件的短缺，而博世也是蔚来ESP的单一供应商。

鉴于半导体供应的持续不确定性和波动性，蔚来汽车调整了汽车产量预期，预计2021年第三季度将交付2.25万辆至2.35万辆，较原先的交付预期下调了1500辆。不过蔚来官方表示，8月蔚来汽车新增订单量创历史新高。在供应链不受影响的情况，蔚来汽车依旧保持对交付量第一位置冲击的潜力。

小鹏汽车同样受到了供应链波动的影响，但有业内人士认为，8月位列第二的小鹏汽车或将在短时间内挑战理想汽车月交付量第一的宝座。8月小鹏汽车完成了G3到G3i的生产切换，从9月起，采用全新家族式设计的G3i即将进入规模交付阶段；另一方面，搭载激光雷达且定位相对更加亲民的小鹏P5将在9月15日正式公布售价，并在10月开启交付。

除了传统三强之外，过去被认为是二线造车新势力的哪吒汽车和零跑汽车开启了向一线品牌冲击的“攻势”。8月，哪吒汽车凭借6613辆的交付量超越蔚来汽车，再次进入造车新势力月交付量的前三。此外，哪吒汽车8月交付量的同比增速达到449%，超过增速位于第一梯队的理想汽车和小鹏汽车。2021年前8月，哪吒汽车交付量达3.37万辆；同比增长367%，累计交付量突破6万辆。

零跑汽车8月交付新车4488辆，同比增长720%，8月总订单数达到7607辆，环比增长16%，2021年累计订单达35662辆。其中指导售价为5.98万元——7.68万元的零跑T03是零跑汽车的拳头产品。官方数据显示，8月零跑T03订单达7228辆，环比增长18%；8月零跑T03交付新车达4409辆。

尽管近期理想汽车表现抢眼，但造车新势力市场格局依旧会充满变数。理想汽车后续的新产品能否复制理想ONE的成功将影响理想汽车未来的竞争力；小鹏P5、G3i能否达到市场预期也将影响小鹏汽车的走势；目前单车平均售价最高的蔚来汽车，已计划推出定位亲民的大众品牌，这亦会对市场格局产生较大的影响。同时五菱宏光、欧拉的成功，证明入门级新能源汽车市场充满潜力，定位入门的哪吒、零跑能否抓住入门级市场发展红利，实现对于传统三强的反超，同样值得关注。