9月13日早盘，港口航运概念大幅拉升，截至发稿，长航凤凰、中远海特、中远海发涨停，中远海能、招商轮船、宁波海运等多股纷纷跟涨。

从去年开始，全球集装箱运费“一飞冲天”。海运旺季之中，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装箱）以上。同时，达飞海运、赫伯罗特等航运巨头突然纷纷宣布冻结运价。

达飞海运表示，尽管该集团预计未来几个月价格将攀升，但在五个月内，货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。赫伯罗特也表示：即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。

对此，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国表示，这些船运公司的表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。

波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。

中信建投指出，集运超级旺季或将创纪录延长，疫情叠加各类事件影响下全球供应链混乱加剧，仍没有任何迹象表明供需关系改善。虽然不断有新的小型承运人加入太平洋市场，市场整体有效运力维持在单周55万TEU左右，对供需关系改善没有明显作用。疫情下各港口对挂靠船只的管控升级，加剧班期的延误和供需矛盾，例如洛杉矶锚地等泊的集装箱船舶数量再次创历史新高。供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续。