集度汽车开始模拟样车智能驾驶开发 

9月24日，集度汽车CEO夏一平宣布，该公司软件团队已基于 SIMU Car（模拟样车）与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。SIMU Car处于软件定义汽车过程中的早期研发阶段，集度汽车通过对基础车的电子电气架构调整，将智能座舱功能、智能驾驶的开发前置，以提高研发效率。    

一财点评：2021年以来，集度汽车和小米汽车堪称科技企业跨界造车的“当红炸子鸡”。早前，小米汽车先后投资或收购了多家新能源汽车技术、自动驾驶技术相关公司，布局相关产业链。而集度汽车当前已经快速进入产品开发阶段，成立第128天便完成造型设计方案并进入工程开发阶段，第180天完成首款车型的油泥模型风洞实验，第207天启动智能化软件相关开发、智能辅助驾驶及智能座舱功能开发。目前，集度汽车已拥有汽车相关专利3472件。

广汽丰田国产车型赛那盯上“三孩”时代下的MPV市场

广汽丰田全新车型赛那近日已正式开启预售，新车将推出6款车型，预售区间为32~42万元。在动力方面，赛那搭载2.5L混动系统。广汽丰田方面透露，这款国产新车将于10月底正式上市，并于2022年1月陆续交付车辆。此外，赛那将开启订单模式，在系统中实行一人一车的方式，此举或可有效避免加价行为。

一财点评：此前，广汽丰田在MPV市场只有进口车型埃尔法，但这款车型价格偏高，受众群体有限。为进一步拓展MPV市场，广汽丰田推出国产MPV车型赛那。赛那基于丰田TNGA-K平台打造，将在中高端MPV市场和本田奥德赛、别克GL8等车型展开正面竞争。目前，国内MPV市场正经历着结构转型，中低端MPV销量下滑严重，但在消费升级、三孩政策开放等背景下，中高端MPV的需求将逐渐呈现上扬趋势，赛那盯上这个需求相对旺盛的细分市场。不过，当前丰田被芯片短缺困扰，这暂时对新车拓展市场多少有些影响。

第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会即将召开

10月11日到12日，中国电动汽车百人会将在南京召开2021第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会。本次大会的议题涵盖“碳达峰与碳中和目标下的汽车供应链变革”、“下一代动力电池产业化之路”、“推动车用半导体产业可持续发展”、“跨界新力量与供应链变革”、“打造新能源汽车供应链双循环格局”等业界热议的焦点问题。在本次大会上，中国电动汽车百人会与中国质量认证中心共同编写的《新一代汽车供应链痛点研究（车用半导体篇）》白皮书将面向行业首次发布。

一财点评：汽车供应链越来越被整车企业、零部件企业等高度关注。尤其是近年来芯片、软件等供应链出现紧张，加剧了产业各方对供应链稳定的关注。同时，在全球减碳行动的推动下，汽车供应链的低碳化也正成为继供应链安全之后影响供应链变革的又一重要因素。

三星击败台积电为特斯拉生产芯片

据外媒报道，三星电子击败了台积电，赢得了特斯拉的代工合同，将为特斯拉生产下一代HW 4.0芯片。三星电子最快将于今年第四季度在韩国华城工厂量产特斯拉HW 4.0芯片。目前，特斯拉车辆上使用的是HW 3.0芯片，被称为FSD Computer 2的HW 4.0是它的继任者。HW 3.0芯片由三星电子在美国奥斯汀制造。

一财点评：三星和台积电目前都掌握了业界最先进的5nm芯片制程工艺，但据报道，由于产量和稳定性的需求，三星将会在HW4.0上使用更加成熟的7nm制造工艺。目前，特斯拉HW3.0采用了14nm工艺，单芯片最高算力达到72TOPS，同时特斯拉也是目前唯一一家实现自研自动驾驶芯片量产、装车的车企。