尽管公司已多次发布股价异动和风险提示公告，却未能阻挡沪光股份继续涨停的脚步。

11月15日，沪光股份连续第七个交易日涨停，截至收盘，报24.77元，成交额6.17亿元，换手率40.44%。

盘后龙虎榜数据显示，1家机构专用席位净卖出1633.38万元。

今日晚间，沪光股份再度发布风险提示公告称，公司股票自2021年11月1日以来，累计涨幅达110.63%，短期涨幅较大，且今日换手率高达40.44%；同期申万汽车零部件指数累计涨幅17.49%，同期上涨指数下跌0.40%，公司股票短期涨幅严重高于同期行业涨幅及上涨指数，存在市场情绪过热的情形；其中公司股票自11月5日至11月15日连续7个交易日收盘价格涨停，累计涨幅较大，公司基本面未发生重大变化。

此前，沪光股份发布公告称，鉴于短期内公司股票价格波动巨大，经公司自查，公司生产经营情况正常，公司主营业务未发生重大变化。公司新能源汽车高压线束业务正在稳步推进，但公司的收入结构在短期内不会发生较大变化，目前公司主要收入来源仍以传统燃油车的汽车零部件为主。

公开资料显示，沪光股份主要从事汽车线束的研发、制造及销售，主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束，产品涵盖整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、仪表板线束、发动机线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。汽车线束是汽车电路的网络主体，主要包括电力线和信号线两种。

三季报显示，公司2021年前三季度营业收入16.4亿元，同比上升67.04%；归母净利润4535.24万元，同比上升3.48%；扣非净利润3912.24万元，同比上升4.25%；其中第三季度公司实现营业收入6.56亿元，同比增长62.55%；归母净利润1923万元，同比下降7.01%。

消息面上，汽车产销状况持续出现好转，10月乘用车产量已环比增加。近日，乘联会正式发布今年10月全国乘用车市场分析报告，显示，10月狭义乘用车产量为196.0万辆，同比减少4.1%，环比增13.9%，1-10月累计产量为1,625.9万辆，同比增9.3%；批发销量为197.8万辆，同比减少4.8%，环比增13.9%。

据华泰证券分析，全球芯片供给短缺导致的整车企业减产是9月份乃至三季度行业销量表现承压的核心原因，其中汽车零部件板块受冲击最为严重，因为其景气度与下游整车销量相关性最高。而当前预计芯片供给较上月环比改善20-30%。

天风证券也表示，受此前“缺芯”影响，汽车行业销量与库存均处于历史较低水平。对于零部件板块，除“缺芯”外，今年还受到原材料涨价、海运费上涨等多重不利因素影响，板块利润率已于三季度触底。在“主动加库存”阶段，整车企业对于零部件的需求量有望回升，同时原材料价格、海运费等已于四季度高位企稳甚至部分回落，当前时点零部件板块预期差及业绩修复空间更大，有望迎来戴维斯双击。