“关于所谓的“造车”传闻，公司之前已经回应过不实。造车招十几个人（或者说‘十几个人的造车团队’）如此之荒谬，不值得深究和娱乐大众。小马智行方面告诉第一财经记者。

近日，有国内媒体报道称，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整和解散。对于这一消息，小马智行向第一财经记者回应说，“公司根本没有造车的计划，何来造车团队被调整的可能，同时小马智行作为一家成长中的公司，人员结构优化和合理配置，包括裁掉一些不合适的人都是非常正常的事情。”

11月17日下午，记者前往位于上海嘉定的小马智行科技有限公司，公司内仍有成群结队的员工在园区道路内进行沟通。园区周边的公共道路上，多辆车身印有“Pony.ai（小马智行）”、顶部安装感知元件的雷克萨斯RX正处于测试当中。一位该公司的员工也告诉记者，并没有听说什么造车团队被调整的消息。

小马智行方面告诉记者，该公司2020年末在上海成立办公室，目前共招募员工近200人。在上海办公室中，该公司的确在上海招聘了部分有车企工作经验的员工，这些员工主要的任务，是帮助无人驾驶产品的设计和商业化。

早在今年5月，便有多家媒体报道小马智行将联合吉利汽车入局造车，彼时小马智行方面曾回应：“关于最近小马智行造车传言均为不实信息，我们正在持续稳步地进行智能驾驶产品化和商业化落地中。”吉利控股集团高级副总裁，新闻发言人杨学良也表示，吉利未就使用SEA浩瀚架构开发智能电动汽车与小马智行进行交流。

对于网络上流传的小马智行十几人造车团队的说法，某车企的研发中心员工崔野表示不太可信，他表示：“我们这边一个单一职能的科室也不止十几个人。十几个人的团队最多能覆盖汽车开发的一个职能部门，而且每个人还需要当几个人用。”

从几家新晋造车企业招聘来看，小米汽车在招聘网站上释放的在招岗位多达5000余个；百度和吉利的合资公司集度汽车在招的技术岗超过600个；早前豪气满满的恒大汽车，则宣称其新能源汽车研究总院需要招聘8000人。

此外，早前有媒体报道称，原小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦加盟小马智行，这一消息也被解读为小马智行为造车所做的准备。小马智行方面告诉记者：“无人驾驶是个软硬件一体的系统工程，从外观到底层都需要系统和车辆紧密结合。”

崔野也表示，自动驾驶系统的硬件设备会与造型有关，比如雷达、摄像头等布局，自动驾驶系统上车，不可能和测试车一样，还在车顶上装一个“帐篷”。今年5月，小马智行曾联合激光雷达制造商Luminar发布全新自动驾驶系统，基于该系统，小马智行计划于2023年规模化量产车规级自动驾驶系统，搭载车规级传感器方案，并将采用 Luminar的Iris激光雷达。值得注意的是，在官方公布的效果图中，这套系统相当扁平，几乎完全集成于车顶之上。