11月造车新势力普遍收获颇丰，根据各家新势力车企披露的数据，2021年11月共有4造车新势力车企实现了月交付量破万辆，第二梯队的威马等公司也实现了销量大涨。

小鹏汽车11月共交付15613辆，环比增长54%，同比增长270%。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%，P5交付量为2154辆。截至11月小鹏汽车不仅实现了连续3个月交付破万辆，15613辆的交付成绩也是迄今为止造车新势力车企月度交付的最高记录。

理想汽车在11月首次突破万辆大关，并且月交付量一口气冲上了13485辆。和小鹏已经完成轿车、SUV产品线的初步布局不同，理想汽车依旧采用“大单品”策略，目前仅有一款定价为33.8万元的理想ONE在售。值得注意的是，在燃油车时代，并没有中国汽车品牌的单一产品能够在30万以上的售价区间，实现单月过万的销量。

蔚来汽车在11月再次实现月交付破万辆，11月蔚来汽车以10878辆的成绩实现企业单月最佳交付量，同比增长106%，环比增长197%。近几个月蔚来汽车的月交付表现相当不稳定，8月受到国内外疫情影响，蔚来汽车芯片和内饰零部件出现短缺情况；在9月和小鹏汽车一起实现新势力车企首次月交付破万之后，10月蔚来汽车又因为生产线调整停线，交付量下滑至3667辆的低点。

在今年1-11月的累计交付排行上，小鹏汽车得益于近3月的持续强势，以82155辆累计交付成绩超过蔚来，位列新势力车企第一，蔚来汽车累计交付80940辆位居第二，理想汽车累计交付76404辆，排名第三。

在第四季度的头两个月中，小鹏汽车实现的总交付量为25751辆；蔚来汽车为14545辆；理想汽车为21134辆。结合三家车企在财报中公布的四季度交付指引，“蔚小理”有望在12月继续保持月交付破万的表现。

尽管交付成绩喜人，但当下汽车行业普遍出现的缺芯情况，让小鹏汽车、理想汽车都推出了“缺配”交付方案。早前理想汽车和小鹏汽车接连发布相关交付方案，理想ONE和小鹏P5都会在少配、缺配毫米波雷达的情况下交付给用户，待后期供货恢复正常后给予用户补装。

相比于已经成功上市且长期处于聚光灯之下的“蔚小理”，过去被视作二线新势力的哪吒汽车颇有一些“闷声发大财”的感觉。11月哪吒汽车和理想汽车一样，首次实现月交付破万辆的成绩，11月交付量为10013辆，同比增长372%，环比增长24%。其中个人用户占比达91%。不过产品定位相对较高的“蔚小理”不同，哪吒汽车目前主要聚焦于10万元以下的新能源汽车市场，哪吒汽车方面公布的数据显示，11月，哪吒V的交付量达到7027辆，占到月总交付量的70.6%，该车型补贴后的起售价为6.09万元。

除了四家月交付破万辆的新势力车企外，威马汽车、零跑汽车也实现了不错的交付成绩。11月，威马汽车交付量为5027辆，同比增长66.6%，实现单月交付新高；零跑汽车11月交付量达5628辆，同比增长236%。零跑方面还表示，11月该企业订单量达到了16310辆，但部分供应链产能受到了芯片短缺和工业限电的影响。

此外，除了头部的造车新势力外，部分传统车企也在12月1日公布了旗下新能源汽车产品的销量。广汽埃安在11月共交付14566辆产品，1-11月累计交付量达到106985辆，提前完成年销10万辆目标；大众的ID.家族则在11月交付了14167辆产品，从3月第一款ID.产品上市以来，实现7个月销量环比增长；极氪汽车在首个完整的自然月交付了2012辆产品；岚图汽车的月交付量达到1139辆。

从数据上来看，作为传统车企转型的代表，大众ID.家族在榜单中排进前三，不过这一成绩却是基于上汽大众和一汽-大众两家公司5款ID.产品，平均单车月销量不到3000辆。这种将两家合资公司的产品销量统计在一起的做法，在燃油车产品上并未出现过。然而在和新势力车企的比拼中，即便南北大众合力，拥有5款产品ID.家族的销量也只是略超只有1款产品的理想汽车，不敌3款产品在售的小鹏汽车。