福特计划成为全球第二大电动车企在近日的投资者会议上，福特汽车表示，福特将与宁德时代、比亚迪、SK、LG 以及松下等五家电池供应商保持合作。按照计划，到2030年这些供应商们将帮助福特在全球范围内开发和生产高达240GWh的动力电池。据外媒报道，福特汽车首席运营官丽莎·德雷克 （Lisa Drake）表示，公司计划两年内将电动汽车产能提升至每年60万辆，成为全球第二大电动汽车制造商。
一财点评：Mach-E在美国市场的良好销售表现以及电动皮卡F-150 Lightning的订单持续增长，是福特喊出成为全球第二大电动汽车制造商的底气。数据显示，福特汽车今年售出2.2万辆Mach-E，F-150 Lightning 的零售预订量已接近20万辆。不过，根据AutoForecast Solutions预测，到2025年，福特可能会与Stellantis争夺电动汽车竞赛的第三名，仅次于特斯拉和大众汽车集团。比亚迪和宁德时代出现在福特电池供应商列表之中并不让人感到意外，宁德时代已经是全球装机量最大的动力电池企业，比亚迪在电池领域也名列前茅，据SNE Research统计，10月比亚迪装机量位列全球第四。
标致2030年在欧洲全面禁燃据外媒报道，法国标致雪铁龙集团首席执行官琳达·杰克逊(Linda Jackson)表示，在Stellantis集团向电动化迈进的进程中,标致品牌将扮演重要角色，预计到2030年，标致在欧洲销售的新车将全部为纯电动车型,以此率先转向电动化，但在全球其他市场,标致仍将保有传统内燃机车型的销售。一财点评：就目前的情况来说，标致雪铁龙的电动化进程要慢于大众集团。在飞速增长的中国新能源汽车市场，大众ID.家族5款车型已经能够实现月交付破万辆的成绩，但“油改电”的标致e2008，即便价格降到10万元以下，也没有打开局面。在欧洲市场，除了正在转身的大众集团外，已经获得相当市场体量且将在欧洲本土生产的特斯拉，也会成为标志雪铁龙的强大对手。而中国车市位居全球第一，抓紧时间通过新能源逆转法系车在华的不利局面，可能会是标志雪铁龙一个更好的选择。上汽集团Robotaxi正式运营12月8日，上汽集团正式宣布其 L4 自动驾驶运营平台——享道 Robotaxi 启动运营，并于上海嘉定正式上线，首批部署20辆运营车辆，基于飞凡MARVEL R车型打造。根据计划，享道Robotaxi上海车队规模年内还将继续扩大，进一步增加至40辆，并在苏州上线20辆运营车辆。2022年，享道Robotaxi计划登陆深圳，实现整体200台的运营车队规模。一财点评：上海市交通委日前发布了拓展智能网联汽车开放测试道路及示范应用场景等方面的多项举措，包括城市快速路首次向智能网联汽车开放测试等，上海将推动自动驾驶出租车开展试点运营，并可按相关规定要求适当收取一定的费用。相比于乘用车领域的无人驾驶，Robotaxi既可以对无人驾驶系统进行测试和信息收集，尽可能减少边角案例（corner case）；同时，其责任主体相对明确，更加具备商业化落地的可能性。
