疫情推迟了2020年的5G部署速度，但5G部署仍然是各地区的优先任务，其部署速度取决于则不同国家现有4G和固定宽带的质量。
随着全球期待在疫情后重振经济，包括美国在内的许多国家的政府已经宣布对数字基础设施进行大力投资。爱立信总裁兼CEO鲍毅康(BörjeEkholm)在博鳌亚洲论坛2021年年会期间接受第一财经记者专访时表示，大流行加速了正在进行的数字化转型。“实际上，我们正在开始以一种新的方式对企业进行数字化。”
不过，在全球范围内，5G尚未在全球正式落地，各国政府在5G频谱拍卖、供应商选择方面的监管仍相对谨慎。在5G技术商业化落地面方面仍存在政策风险。
对此，鲍毅康坦言，“通常情况下，无法预见的风险往往是最糟糕的。像商业风险和技术风险，虽然这些风险有可能会发生，但你至少已经准备好了。最难的事情是不可预知的事情，这是我认为最有可能出现大问题的地方。我们并不期待这些问题发生，但这种情况有可能存在。”
疫情加速数字化转型
第一财经：疫情如何改变或影响了全球5G技术的部署？
鲍毅康：大流行在某种程度上加速了已经持续的趋势。对我来说，大流行确实已经加速了正在进行的数字化转型。实际上，我们正在开始以一种新的方式对企业进行数字化。
很明显的一件事（在中国并非如此明显）是，在其他一些地方，不是所有人都能实现互联互通，而当你在数字化世界中断开连接时，这简直是一场灾难。
因此，可以说5G可以做的且尚未真正完成的事情，是在弥合连通性鸿沟。我们现在看到了一些国家，比如在欧洲乡村或美国乡村，这些地方就没有连通性。在那里，投资会进入基础建设以弥合这种连通性差距。我希望这是5G可以做的事情——就像在空气中提供类似光纤般的功能。
第一财经：如何评价拜登政府在数字基础设施建设方面的计划及其前景？
鲍毅康：很难确切地说结果如何。但我认为很清楚的是，美国政治家们至少意识到了，要给包括学生在内的民众提供连通性，这样才能让他们真正在家远程学习和工作。同时我们也可以看到，5G技术将在新的场景和用例中推动创新。我认为，认识到连通性的重要性是全面认识的一部分，在中国这不是什么新鲜事儿了，因为这在中国很长时间以来已经是计划的一部分了。
第一财经：你认为部署5G网络的政策风险是什么？在全球范围内，5G还没未完全部署，一些政府已对5G的想法多有变动。在该领域，你最关心的问题是什么？
鲍毅康：通常情况下，无法预见的风险往往是最糟糕的。像商业风险和技术风险，虽然这些风险有可能会发生，但你至少已经准备好了。最难的事情是不可预知的事情，这是我认为最有可能出现大问题的地方。我们并不期待这些问题发生，但这种情况有可能存在。
寻找5G杀手级应用
第一财经：在你看来，最有前景的5G应用场景有哪些（无论是面向消费者还是面向工业用途）？
鲍毅康：在企业中看到的是，通过将工厂转变为完全无线网络（的工作场景），首先可以省下所有电缆。如今，在任何一家工厂中，都布有大量电缆--–这些你都可以省下。
其次，可以具有很大灵活性：如工厂没有固定布线，则重新配置工厂要容易得多。因此，借助无线连接，你可以四处移动配置。
最后，无线网络允许你将工厂中所有设备相连接，因此你可以通过无线连接非常轻松地真正创建工厂的数字副本。
这带来了巨大好处，能够允许更灵活的生产制造。我确实相信生产将变得更加个性化，当一切都可以通过无线基础架构进行配置时，这将变得更加容易，可以在生产更改时进行调整并使所有东西一起移动。
我认为整个智能工厂和工业4.0本身将是一个很大的用例（usecase）。但是在此范围内你可以有多个用例。这就是为什么杀手级应用程序概念要难得多的原因。
一个智能工厂可以让你不用布线，把所有东西连接，创建一个“数字双胞胎”，可以拥有更加灵活的生产方式，例如可以对机器进行无人机监控，也可以进行生产监控以进行检查。所有这些都是在智能工厂中一起出现的。
从一个更宽广的视角，我们可以来谈一谈汽车和机场这两个令人感兴趣的行业。现在大家都在寻找所谓的“杀手级应用”。其实等到基础设施完善后，这种应用自然就会出现。这可能超出了我们今天讨论的范围。
在巴黎，我们正在帮助法航和合作伙伴为巴黎这三大机场内超过12万人的专业生态系统提供服务，共涉及大约1000家来自不同行业不同规模的公司。爱立信部署的专用移动网络为机场提供了安全、快速、可靠的专用网络解决方案。它适用于所有室内和室外空间。
我们刚刚宣布将与OrangeSpain合作，赋能汽车设计、测试、工程和官方认证公司（Applus+IDIADA）的专用网络。该专用网络将包含5G的覆盖范围，以帮助开发和认证下一代汽车应用程序和服务。OrangeSpain的5G专网将覆盖整个站点，帮助实现概念验证测试、开发和技术认证。自动驾驶技术、自动化服务、车辆性能、远程信息处理和车载信息娱乐是其中的重点。
如果转向消费者方面的话，我相信AR和VR将会是戏剧性的。譬如可以戴上AR眼镜，而无论是游戏应用程序还是其他身临其境的娱乐活动，都为创建新用例提供了很大的灵活性。
在韩国，5G正在为游戏、超高清视频，以及基于增强和虚拟现实的应用提供丰富的内容。
韩国、中国和日本等市场的服务提供者正在开发基于AR和VR的服务并将头戴设备与5G资费绑定。到2030年，仅AR一项业务就有可能为服务提供者带来一半的沉浸式媒体收入。
另一个重要关注点是游戏，包括与国际游戏公司签订合同和协议，并向5G用户提供创新游戏服务。据SK电讯统计，截至去年年底，5G用户使用游戏应用的频率是4G用户的2.7倍。
提升5G业务的关键是把网络建设好。韩国证明了这一点，用户可以迁移自己的全部业务，同时这也将鼓励用户增加消费。
因此，我的确认为，5G将会比4G更具戏剧性。
欧洲5G落后成因
第一财经：有分析认为，欧洲在5G建设上稍显落后。其中一个观点认为，投资回报率与资本投入不成正比是该问题的成因。此外，也有观点认为，这与人口老龄化有关，欧洲的人口老龄化速度比中国和美国快。你认为欧洲在5G建设上落后的原因是什么？
鲍毅康：中国正在积极建设5G网络，韩国和美国也将尽早实现5G覆盖，欧洲将在此进程中落后。这一事实是十分清楚的，除非发生某些变化。
欧洲5G建设落后可能有以下几个成因：其一，5G频谱分配和拍卖方法；其二，5G网站访问权限；其三，是否立法对运营商提供补偿，通信运营商在建设5G网络时付出诸多额外成本。我还想说的是，欧洲通信市场相对分散。中国有三个通信运营商，欧洲则有200个。欧洲是一个极其分散的市场，因此通信运营商难以获得规模效应，而只有形成规模效应，才能建立一个规模化的通信市场。
第一财经：你曾经说过，5G的发展可以使全球的碳排放量减少15%，这是如何实现的？
鲍毅康：通信技术行业应用了更智能的算法、更好的资产规划。比如，通信技术可以做到在夜间关闭建筑物供暖或夜晚空调等。通过上述做法，我们可以降低全球能源和碳排放量，所有这些都依赖于数字基础设施。
举例而言，我们在美国造了一个智慧工厂，相比安装了大量线缆的旧工场，新工厂实现了无线连接。我们安装了大量的监控装备，对新旧工厂在在碳排放方面有何不同进行了测量。研究显示，智慧工厂每季度可以降低25%的能源消耗。
因此，我们认为工业数字化转型可以为减排做出巨大贡献。在油气行业如此，在航运业也可以利用类似于我们在美国的工厂所做的事情，以减少碳排放。
如果你相信可持续性发展可以解决气候危机，我认为电信基础设施和数字基础设施将是其中一个关键组成部分。我对此感到兴奋，我认为投资有望进入绿色经济领域，这也将有助于我们的工业和世界的发展。
