2021年计划推出13款全新或改款车型，上汽通用旗下别克品牌正试图通过丰富的新车矩阵来抢占回暖的车市。在日前举办的别克品牌日上，别克对外发布了7座SUV车型昂科威Plus车型，以及威朗pro和威朗pro GS，这三款车型都将于年内上市。

“从一季度的表现来看，别克基本上已经恢复到2019年疫情前的情况，市占率同比提升约0.4%。”上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰日前在接受第一财经记者采访时谈到，丰富的新车矩阵之下，别克今年的目标是“跑赢大盘”。而到2035年，别克将会推出近35款全新以及改款车型。在新能源领域，别克将同步引入通用汽车Ultium新能源车平台，到2025年推出五款以上的全新电动车。

相较于凯迪拉克和雪佛兰，别克一直是上汽通用三大品牌的销量担当。2020年，上汽通用汽车146.75万辆的销量中，别克品牌贡献了92.63万辆，占比高达63%。今年一季度，别克品牌销量达到22.24万辆，同比增长125.2%，远超车市整体77%的增速，在上汽通用33.58万辆的销量中占比达到66%，较2020年进一步提升。

从今年一季度的具体数据来看，别克除了在中高端MPV市场仍然一枝独秀之外，在SUV市场，销量排名前15的车型中，别克品牌无一上榜，而日系品牌本田、丰田的车型在榜单上占据7席。排名15的轿车中，德系大众占据5位，日系占据4位，别克仅有全新英朗一款车型上榜。今年一季度，全新英朗销量为8.89万辆，在轿车排行榜上位列第4位。

昂科威Plus、威朗pro和威朗pro GS的联袂发布，代表了上汽通用试图补齐SUV和轿车市场“短板”的决心。牛峰谈到，近两年来SUV在整个车市中的占比明显上升，今年预测将升至47.9%-48%的比例。在不断增长的细分市场中，别克的整个SUV产品线来得稍微晚一点，但通过此前上市的昂科威和昂科威S，别克希望通过这一家族化的SUV产品系列，定义好每一个细分市场，同时也希望将昂科威Plus打造成一个爆款车型。

昂科威Plus之外，值得关注的是威朗pro和威朗pro GS双车的推出。作为别克旗下定位高于英朗的家用轿车，威朗自2015年上市后，曾经创下月销2万辆的成绩，但“三缸机”战略让威朗在换代之后的销量一落千丈，今年3月，威朗销量不足千辆。上述两款轿车正式回归1.5T四缸涡轮增压发动机时代，能不能重新找回昔日市场地位？

对于面临四化转型挑战，以及雪佛兰销量下行的压力的上汽通用汽车来说，别克品牌能否“稳中求进”，是整个上汽通用汽车在未来竞争中能否保持领先的关键因素之一。在此次别克品牌日上，上汽通用汽车总经理王永清对与别克品牌的要求是，“在品牌、产品、科技、服务等各方面创新发力，实现新一轮‘全面向上’。”

在新的目标之下，除了在细分市场实现覆盖和份额提升外，随着市场年轻化趋势的增强，别克品牌也正在努力改变过去的形象，推出一些细化或者针对个性消费者的产品。在智能化方面，到2025年以前，别克旗下所有的车型都会运用全新一代VIP智能电子架构。未来，别克还会推出新一代VCS虚拟座舱系统，并引入增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。

从今年3月的数据看，别克单月销量为8.3万辆，与一汽丰田的差距仅有600辆，今年一季度，别克以6000辆的微弱优势力压一汽丰田和东风本田，在合资品牌中排名第三位，与排名第二位的上汽大众大众品牌24万辆的销量相比，也仅有1万余辆的差距。随着新车的陆续上市，这一市场的竞争格局或将进一步生变。