“卸这个螺丝，得用内六扳，一把不够，你得买一个套装。”刘浩（化名）刚把手机拍的一个螺丝照片出示给工具店老板，对方就很熟练地拿出一个套装，里面包含了一把6#的小扳手、一整盒内六扳，还有一把钳子。
“卸（汽车）座椅的吧？这些工具你都得用。”工具店老板一边将套装递给刘浩，一边回头对刘浩说：“我一看你手机上那个照片，就知道是卸汽车的。这个内六扳，平时一个月也卖不了几套，但现在，一天就得卖出去一二十套。”为此，这个工具店老板还专门整理上述这份工具套装，方便车主使用。
工具店老板猜得确实没错。刘浩买这些工具，正是为了回去拆卸自己轿车的座椅。刚刚过去的郑州“7▪20”暴雨，不仅导致整座城市陷入洪灾，导致道路塌方、市民伤亡，也将郑州的大量汽车置于险境。
大量泡水车“裸奔”
一份来自郑州市公安局的数据显示，截至2021年7月6日，郑州市机动车保有量已达4901467辆，接近500万辆的数字，让郑州成为名列全国第六位的汽车大市。
如今，其中不少滞留在地下车库、地下隧道的车辆已先后被淹没，一些车辆甚至连整个车顶都被完全淹掉了。
以位于郑东新区的瀚海晴宇小区为例，该小区是郑州市的一个高档小区，保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马等品牌车辆随处可见，7月23日下午，第一财经记者在该小区采访时发现，由于小区内地下车库全部被淹，至少有200辆轿车已在水中浸泡超过48小时，其中不乏劳斯莱斯、宾利等豪车，现场一位业主称，自己家中两辆价值180多万的汽车至今仍被淹没于地下车库，他根据小区的业主群内的车辆损失接龙统计称，因车辆被淹给邻居们造成的车辆损失至少在1个亿以上。
不仅是瀚海晴宇，帝湖花园、正弘城、中原新城、阿卡迪亚等郑州数百个小区内的地面、地下车库的车辆，均被不同程度浸泡或淹没。
刘浩的车辆，同样不能幸免。伴随着洪水退去，尽快抢救车辆，成为包括刘浩在内的郑州几十万名车主的共同选择。
遗憾的是，由于当初以为北方少雨，内心又心存侥幸，刘浩的车辆除了交强险，甚至连商业险都没有购置，这意味着，在此次洪灾面前，刘浩只能独自承担因此造成的各种车损与修理费用。
诸如刘浩这样的“裸奔”车主，并不在少数。
一份来自河南省保险行业协会的统计数据显示，同时投保交强险+商业险的车辆，约为全部投保车辆的70%左右。
从事保险行业10多年的李乾在接受第一财经记者采访时说，根据往年的经验，即便是投保商业险的车辆，其中同时投保车损险的，可能也只有50%左右，这意味着，在郑州近500万辆汽车中，未投保车损险的车辆，高达325万辆左右。
这些车辆一旦在此次洪灾中受损，都将不得不面临独自承担各种修理费用的尴尬事实。
泡水车有多少？
刘浩先是给附近的汽修厂打电话，希望对方能安排车辆上门拖车。“拖车很紧张，想拖的话先帮你预约，不过拖车费得1000元起。”对方的话让刘浩一惊，就在洪灾之前，郑州市场的拖车报价还是300元左右，如今，一场暴雨，就让报价上涨了近3倍。
而且，对方还告诉他，即便是现在把车拖到修理厂，也只能是先拆座椅晾晒，而修车，则要等到一周以后。
为了省钱，刘浩决定自己动手，他在上述这家郑州市南三环附近的一家工具批发商店，买到了拆车工具。
在去这家工具店的路上，刘浩路过了郑州市的汉江路。汉江路是一条位于郑州市南郊的小路，路的两边，分布着近20家汽车维修厂。
7月26日上午，刘浩在汉江路发现，路的两边，密密麻麻停满了各种被拆掉座椅、内饰的泡水车辆，由于位置狭窄，维修厂的师傅们干脆将这些被拆卸下来的内饰搭在汽车的车顶与前后门上晾晒，一路望去，各种内饰弥漫其间，悲凉之感很快涌上刘浩的心头。
刘浩知道，每个泡水车的背后，可能都是一个伤痕累累的家庭。
这样的泡水车，全郑州有多少？全河南又有多少？
一份来自中国人保的总结报告显示，仅在7月24日19时之前，人保河南分公司就先后接到63010件水淹车报案，估损金额15.35亿元；截至7月25日9时，中国太保也先后接到16000余件车险报案，其他诸如太平财险、大地保险等多家保险公司，也都先后接到数千甚至数万起跟车险相关的报案。
“目前，我们保守估计，整个郑州，至少有10%的车辆存在不同程度的被淹、被浸泡。”李乾说。
这个数字，也在京东京车会郑密路得到了验证。该店负责人张钧（化名）告诉第一财经，这几天他也与汽修行业的一些同行在交流，从目前全行业的接单维修数据上看，郑州至少有20万~50万辆泡水车面临维修、报废。
“你看这个奥迪Q7，车厢基本被拆完了，电路、发动机都得维修。”张钧说，想把这辆车修好，至少也得花5万元左右。“这价，我们还是按洪灾之前的报价算的。”他说，由于接单量暴增，一些同行已经开始了涨价，但他们至今仍未涨价，还是按7月20日之前的报价给车主计算。“大家都不容易，咱不能赚那个昧良心钱。”
总面积约1000平方米的京东京车会郑密路，是郑州市西南郊一个面积相对较大的汽修店，有约20名汽修师傅。即便如此，张钧也不敢再继续接单了。“你看这车，停得密密麻麻的，店内已经没地方了，外面的郑密路上，停得全都是。”他说，为了能多在郑密路停几辆维修车，他时刻盯着路边的停车位，“一有车位，就得赶紧去占住，说实话，现在我看见一个车位，比在路上看见100块钱都激动。”毕竟，多停一辆，就能帮助车主多修好一辆车。
谈话间，张钧的电话又响了。“没位置了，真没位置了，你再问问别的（汽修）店。”张钧说，这几天，他们店的接单量已经相当于往年大半年的了，“往年也经常有车来，但大部分都是维护、保养，像今年这样大面积维修的，干了几十年，我还是头一回见。”更让他痛心的是，一些被拖车拉进来的车辆，实际上已经没有任何维修价值，面临被报废的命运。
巨大的隐患
与此同时，第一财经记者发现，一些尚未来得及挪动的泡水车上，已经开始有一些二手车贩子开始散发“高价收购泡水车”的小广告了。
“泡水车流入市场，风险还是很大。”张钧说，现在很多车辆上，都布满了各种电路，一旦被水淹，这些电路的接口处就可能会被氧化、腐蚀，时间愈久，腐蚀就可能愈加严重，而由此导致的后果，可能就是电路短路起火、线路生霉生锈，甚至刹车失灵等症状，对车主与乘客安全都是巨大的隐患。
拿起刚买到的“拆车”套装，刘浩将车厢内的座椅、内饰全部卸掉后发现，铁板上深约2厘米的积水，已经开始散发出阵阵恶臭。他给其中一个二手车贩子打电话，在大概与对方沟通车况后，对方报价：6000元，而他10年前购买该车的价格，是12万元。
刘浩舍不得卖，却又对张钧的话心惊肉跳。“如果有关部门能出面，把我们这些泡水车集体回购，就好了。”刘浩说，如果真的如张钧所言，那郑州的几十万辆泡水车一旦上路，就随时可能对道路上的所有车主造成伤害，而低价卖掉，却又心有不甘，此时，如果有关部门能协调诸如大众、福特、吉利这样的汽车集团，对郑州的泡水车实施统一检测、回购，及时排除相关隐患，将不仅有利于泡水车主，更是对道路安全的积极维护。
