因在锂离子电池研究方面的贡献而成为2019年诺贝尔化学奖共同获得者的日本科学家吉野彰（Akira Yoshino）近日在接受媒体采访时大胆预测，苹果将会在2025年左右进入电动车市场。他还表示：“如果是这样，那么它们必须在今年年底前宣布一些事情。”

吉野彰认为，随着交通和数字技术的加速融合，锂离子电池技术未来将会有更多的颠覆性应用，比如汽车如何自主充电。

正当全球的科技巨头们都涌向造车领域时，苹果对汽车的布局始终模糊，外界猜测苹果的下一款颠覆性的产品会不会是电动车。

吉野彰在近日接受采访时也问道：“特斯拉有自己的独立战略，而值得一提的是苹果。他们会怎么做？我想他们可能很快就会宣布一些事情，应该在今年年底。”

吉野彰表示，苹果可能会宣布他们会造什么样的汽车？使用什么样的电池？他还预测苹果可能想在2025年左右进入电动车市场。

此前有知情人士透露，与谷歌公司的Waymo等竞争对手专注于无人驾驶出租车Robotaxi策略不同，苹果公司造车的战略核心可能是一种新的电池设计，它可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。

库克曾在今年4月的一次播客节目中，暗示苹果正在研发自动驾驶汽车，但是没有明确苹果公司是会提供技术还是开发真正的电动汽车。

库克表示：“在我看来，自动驾驶是一项核心的技术，退后一步来说，汽车在很多方面就是机器人，自动驾驶汽车可以做很多事情，人们也将会看到苹果公司的工作。”

这一想法与特斯拉CEO马斯克不谋而合。特斯拉在上周的AI日上推出了一款机器人Tesla Bot，马斯克表示，特斯拉将成为全球最大的机器人公司，这款机器人将具备很多特斯拉电动车的能力。

对此，吉野彰表示：“现在汽车行业正在考虑如何投资未来的移动出行。与此同时，IT行业也在思考移动化的未来。在某个时候，随着汽车行业和IT行业的发展，未来的移动出行也将会有某种融合。”

吉野彰看好自动驾驶共享出行的未来。并预测能够共享的自动驾驶出租车可能会在2030年至2050年出现。但他强调，自动驾驶电动汽车未来最重要的是会“自主充电”。

“未来的自动驾驶汽车由哪种能源来驱动，这并不重要，它可以是汽油、氢燃料电池，也可以是电动的。”吉野彰表示，“但是汽车应该知道什么时候需要充电，然后自己去充电站。如果车辆在没有人为干预的情况下无法自主做到这一点，那么系统就毫无意义。”

在谈到未来电动汽车领域的创新时，吉野彰认为，有两个主要的创新领域是关键：一是新的正极材料和负极材料；第二个就是如何让电动车系统自主充电。

他把这种会自主更换能源的电动车比作扫地机器人Roomba。“如果扫地机器人需要人来给他充满电，那么吸引力就会大大减少。”吉野彰说道。

“无线充电的基础技术不是问题，问题是如何将其应用到实际系统中。”吉野彰表示，这一般存在两种可能：一是汽车可以停在某个可以无线充电的地方；二是在汽车行驶时，在某些道路上可以边走边充。

吉野彰曾在刚刚获得诺贝尔奖后接受第一财经记者采访，他当时告诉记者，人工智能、物联网等新技术的发展对于锂离子电池的应用前景会带来“无法想象”的变革，比如软件的进步升级会加快电池的设计进程和新材料的开发进程，并且能够影响电池的使用方法，可以让电池在最佳环境中被使用。

尽管宁德时代已经发布了钠离子电池的研发计划，不过吉野彰当时在接受第一财经记者采访时预计，锂离子电池技术至少在未来10年仍将主导电池行业。