近日，国内八家上市航空公司发布了2021年半年报，其中，有三家民营上市航司在上半年获得了盈利，而中国国航，中国东航和南方航空三大国有航空公司依然亏损，亏损总额合计超过160亿。

其中，中国国航亏损最多，达到67.86亿元，中国东航和南方航空分别亏损52. 08亿和46.88亿。

不过，三大国有航司在今年上半年的亏损额，比2020年上半年已经明显减少。去年同期，国航，东航和南航分别亏损了94.41亿，85.42亿以及81.74亿。三大航今年上半年的累计亏损额，较去年同期减亏近百亿。

今年上半年的亏损，主要是受一季度“史上最淡春运”的拖累。

今年年初，由于国内散发疫情和各地号召就地过年，民航遭遇“史上最淡春运”，春节假期七天（除夕至初六），民航发送旅客357.4万人次，较2019年春运同期下降71.6%，较疫情最开始的2020年同期也下降45.5%。

原本春运是航空公司赚钱的旺季，而今年的春运则是大量航班的取消和票价的不断调低，不少大型航司又开始面临每天亏掉一个亿，中型航司日均亏损上千万元的尴尬。

整个一季度，包括三大航在内的几家上市航司全军覆没录得亏损。

不过进入二季度，随着国内疫情的消退，民航市场也开始反弹。从3月下旬开始v型复苏，出现了“淡季不淡”的爆发式增长。这也使得三大航在二季度大幅减亏，其他几家民营上市航司更是取得了盈利。

多家航司对笔者透露，到今年7月，不少航司的收益水平已经基本回到了疫情前的2019年水平。

然而，这样的好日子并没能在三季度持续多久。随着7月底南京本土疫情的暴发和扩散，原本又是民航赚钱好时段的暑运，也就止步于7月了。

整个8月，国内民航市场再次陷入低迷。广州白云机场最新公布的统计数据就显示，8月白云机场起降架次较7月份下降22.68%，较2020年同期下降34.18%，较2019年同期下降42.12%，下降主要集中在国内线。8月的旅客吞吐量较7月份下降36.47%，较2020年同期下降50.15%，较2019年同期下降65.07%。

进入9月，对于航空公司来说，在今年剩下的四个月中，市场能否像今年二季度一样迎来一波反弹，主要就看剩下的中秋及国庆等传统假期的出行情况了。

最近，三大航相继召开的业绩说明会上，也透露了中秋及国庆的预定情况。三大航普遍认为，如果疫情在9月控制得比较好，中秋和国庆的航空市场还是会比较好，其中9月前两周稳定恢复，下半月快速恢复，10月前两周恢复到正常状态。

不过，多位行业内人士认为，下半年航空市场的预测难度要远高于上半年，主要是由于德尔塔病毒的传播力更强，各地偶发疫情频繁，自南京本土疫情暴发后，各地的防控政策也越来越严，对出行信心也造成了直接影响。

从这一角度来看，剩下的四个月要想获得类似今年二季度一样的反弹，难度也更大。而对于航空公司来说，谁能拥有更好的成本控制，以及根据市场变化进行更灵活的运力和产品调整，谁就更有希望在复杂的市场中生存得更好，今年上半年几家民营上市航司的扭亏，也证明了这一点。