博世扩大芯片产能

据外媒报道，博世将在2022年投资逾4亿欧元，扩大德国德累斯顿和罗伊特林根半导体工厂的规模，它还将在马来西亚槟城州建立一个半导体测试中心。作为世界上最大的汽车零部件供应商，该公司希望提高芯片产量，解决全球芯片短缺问题。

一财点评：在缺芯越演越烈的同时，各大芯片厂商也开始加速扩产的动作。除了博世之外，英飞凌在9月启用了位于奥地利的新工厂，并计划在2022年投资约24亿欧元，扩大现有芯片厂产能；德州仪器拟议总投资294亿美元，在美国新建一个12英寸晶圆厂；格芯也宣布将投资60亿美元进行产能扩增，主要用于生产车用芯片。但当下的投资、扩产只能算“远水”，并解不了“近渴”。以格芯扩产为例，尽管新增产能均将用于车用芯片，但其扩产计划却要到 2023 年才会见到效果。中汽协副秘书长李邵华对第一财经记者表示，芯片行业在去年底开始陆续地投资布局，最少要1年多才能形成生产能力，也就是说汽车芯片短缺基本上要到明年下半年才能根本性缓解。

上汽大通MAXUS成立用户共创中心

10月29日，上汽大通MAXUS用户共创中心正式揭幕。作为业内首个入驻企业园区内的用户直连平台，用户可以直接参与到产品定义、设计、研发与落地的全流程，成为品牌的拥有者、共建者，和品牌建立更加深度的情感连接。

一财点评：在汽车行业进入存量竞争的大背景下，如何与用户建立更好的联系，精准洞察需求，是车企需要考虑的重要问题。这也是原有的以制造为核心的模式向以用户为中心的模式转变的开端。上汽大通MAXUS历经十年深耕，数字化的直连模式如今已贯穿从用户共创定义产品、定制选配、下单支付、到售后服务的全生命周期。去年11月，上汽大通上线了Max·Care云服务平台，通过直联解决用户的售后问题。此次用户共创中心的揭幕，是上汽大通MAXUS用户直连模式的进一步升级，也是C2B模式的又一次迭代。

蔚来发行碳中和新能源汽车租赁资产支持专项计划

10月29日，全国首单碳中和新能源汽车租赁资产支持专项计划——“蔚来租赁-华泰-甬证-新能源融资租赁绿色资产支持专项计划（专项用于碳中和）”在上海证券交易所发行。蔚来下属企业上海蔚来融资租赁有限公司担任原始权益人，华泰联合证券担任财务顾问，项目总规模10.3亿元人民币。

一财点评：蔚来融资租赁主要负责为购买蔚来智能电动汽车的用户提供融资租赁解决方案。本次项目的发行是蔚来融资租赁在国内资本市场的首次亮相，蔚来借此进一步拓宽了低成本融资渠道。