11月4日，2021北外滩国际航运论坛在上海开幕，作为平行论坛之一的国际航空论坛（点击观看直播），主旨为洞察行业发展新趋势，促进国际航空业交流与合作，推动行业可持续发展，服务世界经济贸易的繁荣发展。以下是业内人士的精彩发言：
►疫情打击航空市场
国际航协理事长Willie·Walsh：
·受新冠疫情影响，航空业蒙受巨大损失。在此背景下，中国国内市场占全球商业航空市场的份额高达20%。由此可见，中国是一个非常重要的市场。
·2020年航空业损失将近1400亿美元，而2021年亏损大幅度减少至520亿美元，预计亏损将在2022年进一步缩减至120亿美元。
·尽管航空业正在逐渐恢复，但是放眼全球，行业仍旧受疫情持续影响。2021年，预计行业收入将仅有2019年的40%，到2022年，这一数字将达到60%。
►航空业复苏指日可待
国际机场协会总干事Luis Felipe de Oliveira：
·复苏指日可待——我们必须利用一切可以利用的工具。其中最重要的一项措施便是推出互相认可的健康证明——各国政府需要采取实用措施，实现与他国健康和旅行证件的相互认可，以便安全地重新开放边境和跨境旅行。
·对于人与商业的连接以及我们所服务的社区、社会和经济可持续发展来说，机场提供独特而重要的服务，是航空生态系统的核心组成部分，对航空业的复苏发挥着关键性的协调作用。
►航空业的未来
上海机场董事长秦云：
·我们期待与全球机场和航司加强合作，抓住我国深化改革开放、构建新发展格局，以及上海打造国内大循环中心节点、国际国内双循环战略链接的机遇，努力实现疫情防控常态化与加快行业复苏之间的动态平衡。
·展望未来，我们将坚持开放联动、共同发展、创新发展、绿色低碳的道路，加快建设世界级国际航空枢纽，服务长三角地区一体化发展，积极响应国家低碳环保的号召，着力建设“标准体系完善、资源集约节约、区域环境友好、空地运行高效”的绿色生态机场，探索应用物联网、大数据、云计算、网络通信、区块链等技术手段，构建数字孪生机场，提升品质效率、培育发展新动能，为上海航空运输全面复苏和提升枢纽的核心竞争力赋能。
中国东方航空集团有限公司董事长刘绍勇：
·我们要通过“航空+互联网”，加快打造航空业数字化形态。数据是重要的要素资源，互联网正在构建新的生产关系。航空业要加快推进产业数字化，利用数据资源、数字技术对传统业务和流程进行全方位、全角度、全链条升级改造，以科技赋能行业发展，以数字化催生新产业、新业态、新模式。
·我们要通过“航空+生活”，加快拓展航空业普惠化发展。航空大众化是大势所趋。未来航空业，不应该只是一种简单的由点A到点B的出行和旅行方式，而应该深入到社会生活的方方面面，有机融合在一起，成为一种新型生活方式，更好地实现人民对美好生活的向往。
·我们通过“航空+城市”，加快推进航空港都市建设。一直以来，我们致力于建设“都市航空港”；未来，我们要积极投身打造“航空港都市”，充分发挥航空业优势，以航空+旅游、航空+金融、航空+会展等形式，推动形成新的航空经济生态，助力现代都市建设。
►国际民航与碳减排
中国民用航空局总飞行师万向东：
·中国民航高度重视节能减排工作。2020年，单位周转量油耗和二氧化碳排放分别达到0.285公斤和0.898公斤，机场旅客排放量3.18公斤，均处于历史最低水平。在全球主要航空运输大国中，处于领先。
·中国民航正按国家有关部署，研究编制民航中长期低碳发展方案，加快形成绿色发展体系，促进民航绿色低碳转型发展。
GE中国总裁向伟明：
·GE始终致力于通过创新打造未来航空，过去几十年我们通过技术创新，不断提高燃油效率，并减少碳排放，涵盖发动机的构架、空气动力学设计、材料科学以及可持续航空燃油的应用，帮助全球航空业实现碳排放的减少，总共下降了将近50%。
国际民航组织亚洲和太平洋地区办事处主任马涛：
·各国需要通过立法制定法规和政策，来支持行业的脱碳，并促进投资，鼓励绿色基础设施的应用和创新。同时，飞机和发动机制造商必须迅速推出革命性技术，以减少航空器二氧化碳排放。机场需要做好为防控燃料提供清洁能源的准备，燃料生产商要提供可持续的燃料使用。
中国社会科学院欧洲经济研究室副主任孙彦红：
·低碳绿色合作一直是中国与欧盟合作的重点领域，未来中欧在以下几个方面的合作空间较大：第一是可再生能源的开发与应用；二是探索中欧绿色经贸合作的新模式；三是推动中国全国碳市场发展及其与欧盟碳市场对接；四是在多边层面中欧应共同倡导全球低碳绿色发展。
