造车的新玩家来了。

12月15日，两家造车新势力同日诞生。小牛电动自行车创始人李一男打造的新能源汽车品牌“自游家”在江苏常州发布，汽车设计公司北京盒子智行科技有限公司（下称“盒子科技”）在北京发布了汽车品牌“盒子汽车”。

与多数公司把品牌发布与新车亮相分成两个时间节点不同，自游家和盒子汽车首次对外发布品牌时均展示了其产品。从产品定位来看，自游家瞄准了理想ONE所在的家庭中大型SUV市场，盒子汽车则选择进入网约车市场。

自游家是牛创新能源科技有限公司（下称“牛创新能源”）的汽车品牌名称，创始人为李一男。李一男曾担任华为副总裁、百度CTO、中国移动12580 CEO，创办的港湾网络被华为收购，此外，他还曾在梅花天使创投等投资公司担任合伙人。

2015年4月，李一男创办了电动自行车公司牛电科技。与其他电动自行车相比，小牛电动自行车以搭载锂电池和智能网联为特点。2018年，牛电科技（NIU小牛电动）在美国上市，目前市值约为12.17亿美元。

同一年，自游家电动汽车立项，2020年10月牛创新能源公司完成注册登记，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州，目前拥有核心研发团队接近1000人。常州制造基地设计年产能为18万辆，将于2022年3月投入使用。

李一男在发布会介绍说，首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月开始交付。李一男表示牛创新能源A轮融资总额5亿美元，已获得IDG、COATUE等全球知名机构投资。

自游家汽车发布会当天，盒子汽车在北京发布，并且展示了两款面向网约车和出租车市场的车型。盒子科技前身为北京世泽天启工业装备有限公司，成立于2013年3月，曾为中国一汽研发总院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团、江淮汽车等车企提供过整车及零部件设计研发。

在发布会上，盒子科技创始人张署光表示：“跟C端家庭轿车市场来比，目前B端市场容量还是小一些，不过足以支撑2-3个品牌，或者是2-3家上市公司。我们判断B端市场的主力会在中国和美国，原因是人口密度足够大、经济发展水平足够高以及互联网应用足够广泛。”

盒子科技首发纯电动车型BM-400和BM-600同时亮相，从外形上看两款车都比较类似于MPV，其中BM-400车型续航里程分为420km和530km两个版本，预计2023年四季度量产。BM-600续航可达600公里，主打高端租赁市场，量产时间预计在2024年第三季度。

张署光表示，两款车目前已经收到了4.2万个意向订单。

以汽车供应商身份进入整车制造业的前两家分别是长城华冠和博郡汽车，长城华冠创立的前途汽车曾推出过一款电动跑车，但销量持续低迷，目前项目接近于停滞状态；博郡汽车在2020年三季度现金流枯竭，面临着破产清算的命运。

“2016年左右国内第一轮新造车运动，许多公司在起步的时候并不了解智能电动汽车是什么，主要的路线是开发一款电动车。而现在这一轮新出现的品牌，包括长安阿维塔、自游家，对于智能化的理解和应用已经上了一个新的台阶。”国内一家造车新势力高管向记者表示。他同时指出，造车新势力中虽然有“蔚小理”的成功，但也有大量新势力的破产倒闭，造成的社会资源浪费值得警惕。