今年以来，不仅是新能源车企大动作连连，相关的动力电池行业也硝烟四起。面对新能源汽车快速发展的商机以及竞争对手围剿的压力，宁德时代（300750.SZ）加快在动力电池领域的步伐，一口气投入近300亿元扩大生产版图。

2月2日，宁德时代连发三条公告，计划在广东省肇庆市、四川省宜宾市临港经济技术开发区、福建省宁德市霞浦县投资建设电池生产基地，投资额分别为120亿元、120亿元、50亿元。

中国汽车协会副秘书长杜芳慈表示，新能源汽车是发展趋势。上海市发布的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上，江苏已建立全国最大的动力电池生产基地，各地政府都在加快布局新能源汽车产业链。

宁德时代作为动力电池行业的龙头企业，加速在各地抢占发展契机。第一财经记者了解到，宁德时代这次与广东省政府在广州签署战略合作框架协议，将在广东省肇庆市投资建设锂电池生产基地，首期规划产能25GWh，构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链。按宁德时代的规划，力争在2030年底在广东的锂电池产能达到150GWh。

有分析认为，新能源汽车市场持续升温，拉动动力电池需求增长。根据近期各新能源品牌公布的1月销量数据，蔚来、理想、小鹏在1月交付新车分别为7225辆、5379辆、6015辆，同比增长352.10%、355.8%、470%。东吴证券认为B端市场需求恢复以及MY、ID4等新车型的刺激需求，预计2021年我国电动汽车销量在200万辆以上，对应电池需求达到100GWh。据宁德时代内部人士介绍，该公司今年1月排产是满的，供不应求。

根据韩国研究机构SNE Research 公布的数据显示，动力电池2020年总出货量达213GWh，总装机量为137GWh。其中，宁德时代全年装机量达34GWh，连续四年位居第一。LG化学装机量为31GWh，松下装机量为25GWh，三者占全球装机量的65.6%。

杜芳慈表示，全球动力电池结构性产能过剩，但产能分配不合理。比如特斯拉CEO马斯克就表示希望电池供应商继续扩大产能，满足特斯拉生产需求。目前，稳坐国内锂电池头把交椅的宁德时代，客户包括特斯拉、宝马、奔驰等车企。比亚迪动力电池装机规模在国内位居第二。国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、远景等厂商为第二梯队。动力电池呈现寡头趋势，中小动力电池厂商由于技术以及成本处于劣势，被头部厂商抢单，生存空间进一步被压缩。