7月1日起，全国范围将全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。

第一财经记者从生态环境部了解到，生态环境部、工业和信息化部、海关总署三部门近日联合发布公告，明确了上述政策。

根据公告，上述重型柴油车的生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准。进口重型柴油车以货物进口证明书签注运抵日期为准。

公告明确，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，并上传随车清单，确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。满足阶段排放标准要求的重型车，应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。

《中国移动源环境管理年报2020》数据显示，我国重型柴油货车排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）分别为78.0万吨、10.8万吨、429.9万吨和3.6万吨，分别占柴油货车排放总量的66.4%、56.0%、88.5%和58.1%。

目前，全国以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。“交通运输结构不合理。”生态环境部机动车排污监控中心主任、中国环境科学研究院科技处处长丁焰对第一财经记者表示，根据大气细颗粒物源解析结果，机动车特别是柴油车已成为许多大中城市的首要污染源。

（机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源。图为环境监察人员在夜查柴油货车。摄影/章轲）

国家大气污染防治攻关联合中心课题组此前公布的一组数据显示，国内中重型柴油货车80%以上承担长途货运，日均行驶里程达到600公里左右，柴油货车年均行驶里程约为轻型汽油车的5～10倍，使用强度普遍偏大。

该课题组2017年在天津、廊坊、唐山、保定、邢台等五市开展的柴油质量抽检中发现，柴油合格率仅为47%。抽样调查显示，柴油样品硫含量平均超标110倍，最高超标800倍，超标情况触目惊心。

据工信部消息，在明确全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准的同时，工信部将在优化汽车行业的生产方式、推动新能源汽车发展等方面做出部署，如加快整个产业绿色、智能制造水平提升，完善新能源汽车产业体系支持政策等。

工信部表示，近期将加大力度推进重点领域工业全流程绿色改造，鼓励工业企业建设绿色微电网，鼓励新能源、分布式储能等用能模式在工业领域推进。

今天下午，河北一家运输企业的负责人对第一财经记者表示，京津冀地区对重型柴油车污染防治抓得比较早，运营企业都有准备，“实行国六标准后，应该不会对市场有太大的冲击”。

对于运营企业关心的排放管理和监控的问题，生态环境部日前也表示，将统一重型柴油车远程排放监控数据联网和传输要求，明确远程排放监控整体技术要求以及相关硬件设备性能要求。

第一财经记者从天津市生态环境局了解到，从今年2月1日起，天津市已启用22套柴油货车尾气黑烟抓拍设备，并向社会公布了具体点位。