9月1日，申通、中通、圆通、百世、韵达和极兔等6家快递公司正式上调派费0.1元每票的派费。

虽然这一措施几天前就已宣布，但在记者采访中，有部分快递小哥对此并不了解。而从网友反馈看，比起提高快递小哥收入，网友更希望能提高配送服务质量。

快递员感知不明显

从第一财经记者走访情况看，确有一部分快递员对于这一涨价举措并不知情，一位韵达快递小哥对第一财经记者表示，“我不了解这个，目前没听说。”

另一个申通的快递小哥也表示不了解这一情况，申通的快递小哥表示他平均一天送300件快递，按照每件01.元的派费提价，一个月或可增加900元收入。对于快递小哥而言。从日常收入看，这位小哥每天收入在300元到400元左右，他表示如果涨薪只能算“还可以”。

从行业发展看，本次派费提升是保障快递员群体的举措之一。7月10日，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（下称“《意见》”）。

在保障合理的劳动报酬方面，《意见》提出，要制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，建立行业工资集体协商机制，引导电商平台和快递企业加强协同，加强劳动保障监察执法。

此次申通、中通等6家快递公司上调派费，也是为了响应《意见》。

派费不高是此前物流行业的普遍情况。物流行业专家杨达卿对第一财经记者表示，加盟式快递普遍追求规模经济，在对一线人员激励上有“重揽收，轻派送”的特质，这种情况下派费不高。

同时，近年来快递市场竞争激烈，虽然城市生活成本提高及综合经营成本升高，快递网点及一线人员群却存在难增收的问题。此外，快递从业人员还受困于数字化平台非人性化管理。快递员从业意愿不断降低、基层招聘难、人员流失率高等问题，都影响快递服务持续升级和服务的稳定。目前多个快递公司宣布增加派费，有利于增加一线收益，提高行业稳定。

除了提高收入，关爱员工也是快递公司需要关注的问题。杨达卿表示，数字化平台的算法治理，存在把人机器化的问题，失去了人力经营的人性化和人力管理的柔性化。因此快递企业在提升数智化治理过程中，也要考虑人性化管理，强化一线员工关爱。

快递行业员工短缺的问题正在逐步显现，尤其在双十一等大促活动期间，快递公司即使加薪也难以招到快递小哥。此前一位业内人士对第一财经记者表示，十年间天猫双十一物流订单增加了232多倍，对应的中国快递员增量仅7倍多。同时，对比2010年中国快递员和2020年快递员收入，增幅不大，快递行业增量不增收引发了一线从业者的失望情绪。

行业服务亟待提高

8月30日，随着几家快递公司宣布将上调派费，“快递员每月有望增加500元收入”的话题登上新浪热搜。

但关于这一话题的讨论，更多的是对目前快递行业服务质量的吐槽。

有网友表示，快递小哥确实辛苦，应该涨工资，但是也要提高服务，送货上楼。还有网友吐槽“从公司仓库送到代收驿站，招呼都不打，无论大小都是放那里”，没有考虑“有时候网购的东西就是不好拿才网购”的因素。还有用户针对部分快递公司物流慢、包裹破损等方面进行了吐槽。

从采访看，一些快递小哥会因为部分平台服务要求更高而放弃高薪，选择要求更低的平台。一位快递小哥对第一财经记者表示，顺丰、京东每单给快递员的费用高于圆通等其他平台，但是服务要求更高，每单都要求打电话以及送到家，“我性格容易着急，不适合。”

上调派费是否能提高服务质量？中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，派费上调不会导致服务质量显著提升。“快递柜很多都需要费用，单件少则2毛，多则5毛，这大大超过了派费上升的幅度，说明快递员愿意以2毛的成本换取定点投递。从而避免送货上门带来的时间延误。且快递行业已经形成了一定的服务惯性，很多快递公司认为不送货上门，直接放快递柜是理所当然的。未来快递业内部的竞争，可能是服务质量回归的竞争，品质需要回归，低价竞争是没有出路的。”