据外媒报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司（以下简称国能公司），正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。

10月19日，恒大汽车集团内部人士向第一财经记者证实了该报道的真实性。根据报道，国能公司首席执行官Stefan Tilk在接受媒体采访时表示，国能公司正在与欧洲和美国公司洽谈出售或其他融资等事宜，已经有几位投资者对该公司表现出了兴趣。

国内有分析人士认为，恒大汽车出售国能公司的目的是为了减少债务和现金流压力。但截至发稿时间，恒大汽车方面并未此观点回应第一财经记者的提问。

公开资料显示，蒋大龙于2012年在瑞典创办国能公司。同年8月，国能公司收购瑞典萨博汽车公司，此后进入中国市场，在天津设立了国能新能源汽车有限公司（下称“国能新能源”）和制造基地。2017年1月，国能新能源获得国家发改委批准，拿到了第九张新建纯电动汽车生产资质牌照。此外，国能新能源还是工信部核准的纯电动乘用车生产企业，拥有“双资质”。

2019年1月，恒大集团收购了国能公司51%股权，此后又分两次收购了国能公司剩余股权，国能公司成为恒大集团子公司恒大新能源汽车集团(Evergrande New Energy vehicle Group)旗下的瑞典子公司。

恒大汽车集团一名内部人士告诉记者，被恒大集团收购后，原本国能公司的瑞典总部主要职责转变为工程设计咨询，去年至今年7月前上海与瑞典的研发团队还经常一起开会沟通。

在收购国能公司后，恒大汽车集团对国能公司及下属公司的从属关系进行了一系列调整。2021年4月，国能新能源企业名称变更为恒大新能源汽车（天津）有限公司（下称“恒大天津”），实际控制人为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。因此，出售国能公司并不会影响恒大汽车的生产和销售资质。

目前恒大汽车正深陷资金危局之中。恒大汽车（00708.HK）半年报显示，公司2021年上半年收入为69.23亿元，同比增长53.5%，其中新能源汽车产业收入仅贡献3700万元，绝大部分收入来自健康管理分部，达68.86亿元。由于造车持续不断的投入，上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，2020年同期亏损为24.6亿元。

9月24日晚间，恒大汽车公告称，鉴于流动性的问题，在“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。目前恒大汽车正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升集团整体效率和补充营运资金。假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，同时影响新能源汽车研发进展，对该集团新能源汽车量产存在重大负面影响。

目前恒大汽车正在全力推进首款车型恒驰5的下线工作，承担新车生产的工厂便是恒大新能源天津生产基地。

10月11日，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，恒大汽车总裁刘永灼通报了恒大造车的进展。他表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，首款量产车将是恒驰5。