对于快递公司而言，低价竞争仍然是不可回避的话题。

11月18日，中通发布了第三季度财报。财报显示，第三季度中通营业收入为73.9亿元，同比增长11.3%。第三季度净利润为11.5亿元，同比减少5.2%。

细分业务看，核心业务快递服务第三季度收入为67亿元，同比增长14.4%，占总营收的90.6%。快递业务收入同比增加14.4%，是由于包裹量同比增长23.3%以及主要由包裹均重下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%所致。

货运代理服务第三季度收入为3.4亿元，同比下滑28.3%，这部分下滑是由于全球疫情后跨境电商需求和定价逐渐趋于常态化所致。物料销售收入为3亿元，同比增长1.9%。

中通快递第三季度包裹量为57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，中通在财报中表示公司市场占有率为20.8%。双十一数据看，中通最高单日订单量1.8亿，最高单日揽收量1.3亿，最高单日派件量1.1亿。累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。

从单票收入变动看，今年以来中通单票收入价格持续下滑，且原因仍与市场竞争和公司补贴相关。根据财报，一季度，中通表示单票价格下滑是因为行业竞争，二季度则是因为包裹重量下降，三季度单票价格下降是因为包裹均重下降和常规增量补贴所导致。

多家快递公司的经营简报数据显示，行业价格战仍然继续。从单票收入同比下滑情况看，顺丰申通9月单票收入下滑最多，同比下滑4.71%，其次是申通，同比下滑3.21%。最后是韵达，同比下滑0.47%。纵向看，价格战已经持续了一段时间。以顺丰为例，今年2月以来，顺丰的单票收入处于低位，一直维持在16元以下。2月、3月、4月、5月、6月、7月的单票收入分别为15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元和15.96元，去年同期单票收入则在18元左右。

对于低价竞争问题，中通董事长兼首席执行官赖梅松表示，业务量和市场份额对快递企业的增长和未来至关重要，规模和效率是取胜的关键。随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳。他认为，“今年三季度，快递行业市场的集中度有了进一步的提高，相对规模和盈利能力在头部几家中也形成了鲜明的两极分化。过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，给行业的持续性发展带来阻碍。”

在第二季度，中通曾表示计划退出价格战。赖梅松在二季度财报中表示：“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”

中通快递CFO颜惠萍表示，由包裹均重下降和常规增量补贴所致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。同时，第三季度中通资本开支总计26亿元。颜惠萍表示随着进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降。