小马智卡完成公开高速路首测近日，小马智卡自动驾驶卡车已驶入京台高速公路，开启常态化自动驾驶测试。据小马智行官方介绍，这是全国范围内自动驾驶企业首次在政策开放的公开高速公路进行高级别自动驾驶测试。

一财点评：5月，小马智卡获得广州首张自动驾驶卡车测试牌照、货运道路运输经营许可证。7月，获得北京市智能网联汽车政策先行区发布的首批自动驾驶卡车测试牌照以及高速公路测试许可。商用车领域自动驾驶技术的研发是小马智行的业务核心之一。从应用角度来说，商用车在高速公路、物流园区等相对封闭场景的应用更多，自动驾驶实现难度低于乘用车自动驾驶，目前已经有部分园区、厂区开始应用自动驾驶物流，商用车领域的自动驾驶将可能比乘用车来得更快。Mobileye计划独立上市据外媒报道，英特尔旗下的Mobileye计划于2022年独立上市，该公司的估值可能超过500亿美元。12月6日，英特尔在一份声明中表示，在Mobileye首次公开募股后，英特尔仍将是该公司的主要股东。英特尔计划在当地时间12月7日上午公布Mobileye IPO的更多细节。一财点评：过去数年里，Mobileye的芯片和自动驾驶系统是国内多家车企的“心头好”，蔚来、极氪等新能源车企都是Mobileye的用户。但随着英伟达、高通以及国内的地平线、寒武纪等企业的入局，Mobileye在自动驾驶领域的声量不及早前。不过，Mobileye正在向国内各大车企推荐旗下最新的自动驾驶辅助系统，并希望通过车企产品实际行驶的数据，进一步优化该公司自动驾驶的算法。如果独立IPO，Mobileye将会有更多的资金投入自动驾驶系统和芯片的测试、研发之中。工信部正式规划76-79GHz频段用于汽车雷达近日，工信部正式发布《汽车雷达无线电管理暂行规定》（下称“规定”），其中提出规划76-79GHz频段用于汽车雷达，规定自2022年3月1日起施行。自本规定施行之日起，国家无线电管理机构不再受理和审批24.25-26.65GHz频段车载雷达无线电发射设备型号核准申请。一财点评：频段在24GHz的毫米波雷达由于较近的探测距离，已经无法满足高阶驾驶辅助系统和自动驾驶需求，美国和欧洲此前都已经宣布将逐步限制和停止24GHz频段在汽车雷达中的使用，并表示24GHz的宽频段（21.65-26.65GHz）将于2022年过期。未来，探测距离更远的76-79GHz频段雷达将成为汽车产品应用的主流。此外，从2022年1月开始，转向系统新国标将开始使用，新国标基本取消了对于线控转向系统的限制，在部分业内人士眼中，线控转向系统是自动驾驶系统的核心部件之一。随着各类相关规定、标准的落地，自动驾驶或许会在不远的将来真正落地。