乘联会预计全年销量达2009万辆

乘联会近日发布的一份报告显示，12月狭义乘用车零售销量预计205万辆，同比下降10.4%。由此，2021全年零售预估销量为2009万辆，同比增长4.1%。乘联会透露，以上数据基于12月零售目标调研结果初步推算而来。

一财点评：今年以来，因为芯片短缺问题，汽车供给受到很大影响。尤其是下半年以来，汽车产量下滑严重。虽然11月缺芯情况有所缓解，但12月受到各地疫情的冲击，供应端的改善也相对有限。乘联会指出，12月总体市场有八成以上厂商仍有两位数左右的同比负增长，而主要厂商在12月前三周的日均零售同比分别为-17%、-7%、-8%，累计同比下降10%，第四周市场开始逐步回升预计同比为-8%左右。

吉利发布雷神智擎混动技术

12月24日，吉利汽车正式发布雷神智擎HiX混合动力技术，由燃油发动机以及最新的三档DHT Pro电动机组成。首款搭载该技术的星越L雷神智擎HiX混动版SUV，百公里油耗低至3.6L，热效率高达43.32%，实测综合续航里程可达1300公里。该车将于12月25日线上预售，限量2022辆。此外，吉利汽车首次对外开放了全新雷神动力 DHT 智能微米工厂，一期规划年产 30 万台变速器，自动化水平超过了 70%。

一财点评：今年以来，多家自主车企发布混动技术战略。西部证券近期发布的一份研报显示，“双碳”、双积分等政策的共振下，汽车节能减排已经不再仅仅聚焦于纯电路线，而是多元技术解决方案，插电式混动、油电混动以及燃料电池汽车将获得较大的发展空间。从长期看，纯电动车和燃料电池汽车是零排放的最终解决方案，但是从中期看，氢燃料电池受限于制氢、储氢、运氢多个环节，纯电动车受限于续航里程和充电时间等问题，混动车是当前实现节能减排，同时兼顾技术发展和经济效益的优选方案。在混动领域，日系和韩系车走在前列。而混动汽车的技术研发门槛较高，需要兼顾燃油经济性、动力响应、制造成本等多方面因素。近年来，自主品牌在核心技术领域有一定的突破，尤其是在新能源领域已有所显现。吉利是自主品牌的头部企业，但在混动领域面临的竞争依然激烈，这包括来自日韩车企、比亚迪和长城汽车等企业的竞争。

广汽集团明年产销计划同比增长15%

广汽集团12月23日召开第六届董事会第8次会议，对2021年的经营完成情况进行总结。2021年，广汽集团预计全年实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。2022年，该集团挑战全年汽车产销量同比增长15%的目标。

一财点评：在今年整个汽车产业持续受到芯片短缺波及、供应链不稳定、原材料价格上涨等多重不利因素的影响下，广汽集团扛住压力，预计全年实现产销同比正增长，这一成绩实属不易。随着芯片短缺有所缓解以及新车密集推出，广汽集团明年将挑战增长15%的目标。