一家在京津冀深耕多年的氢能产品研发企业最近决定南下广东，计划总投资超过6亿元，在当地生产氢能燃料电池。

“我们可能都要举家搬过去了。”这家企业一位中层管理人员对第一财经记者说，广东发展氢能产业基础好、动力足、市场广阔，研发环境也好。

据第一财经记者了解，这家企业正在迁往广东省佛山市。而在广东，像这样南迁过来的氢能企业为数不少。

今年3月发布的《广东省能源发展“十四五”规划》提出，打造氢能产业发展高地。这一规划为广东氢能产业发展按下了加速键。今年初，广东当地媒体报道称，广东省氢能产业总产值已超百亿元，位居全国第一。

《2022年广东省〈政府工作报告〉重点任务分工方案》提出，发展新能源交通运输。由该省交通运输厅、发展改革委牵头，出台加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划，在高速公路服务区、客运码头、公交站场等加快建设充电站、加氢站。

佛山是首批国家燃料电池汽车示范运用广东城市群的牵头城市，其发展氢能产业的雄心同样远大。

根据《佛山市氢能源产业发展规划（2018~2030年）》，到2025年，佛山市氢能源及相关产业累计产值达到500亿元；到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。

目前，佛山市已聚集了100多家氢能企业、科研院所及相关机构，占广东省总数约三分之一，集聚了国家电投氢能、清能股份、昇辉科技、韵量燃料电池、济平新能源、康明斯恩泽等一批企业，形成了南海区“仙湖氢谷”、高明区“现代氢能电池有轨电车修造基地”、佛山（云浮）产业转移工业园三大氢能产业基地。

4月22日下午，佛山市禅城区南庄镇招商部门的一位工作人员对第一财经记者说，今年3月，南庄镇有22个项目签约，投资额达240亿元。

据第一财经记者查询，22个项目中，就有广东道氏云杉氢能科技有限公司（下称“道氏氢能”）等涉氢企业，道氏氢能的股东来自山东等地的氢能企业。此外，国家电投氢能来自北京，清能股份来自江苏，昇辉科技来自山东，也都是南下佛山寻求发展的。

装上氢燃料电池的重卡。摄影/章轲

今年3月11日在佛山成立的广东新氢动力科技有限公司，由天津新氢动力科技有限公司（下称“新氢动力”）全额出资，与佛山市禅城区政府合作，已完成企业落地，一期计划投资不低于1.35亿元。

新氢动力董事长陈海涛告诉第一财经记者，新氢动力选择佛山，看中的是佛山制造业大市的优势，以及禅城区实施“精品产业”系列战略计划。

根据新氢动力与佛山市禅城区南庄镇政府、广晟投资发展有限公司、盈峰环境科技集团签署的战略合作协议，将共同推动氢能工业车辆、环卫车辆的研发及生产制造，在粤港澳大湾区先试先行开展多领域氢能终端产品的示范应用，打造佛山陶瓷行业绿色搬运体系示范基地，提升佛山氢能技术及产业发展的持续创新能力。

知情人士告诉第一财经记者：“后续氢璞创能、华清能源、中电丰业，也都会南下落户。具体方案正在按规划逐一落实。”

“希望接下来能以点带面、以面成片去引进上下游产业链集群发展。”上述南庄镇招商部门的工作人员说。

“目前，氢能发展在我国处于产业导入阶段，各领域的应用正经历‘从0到1’的突破期，各地陆续发布氢能发展及相关应用的规划，参与氢能板块的公司数量也在快速增加。”中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、环境学院副教授王克介绍，目前，我国氢能产业在空间上已形成长三角、珠三角、环渤海和川渝鄂四个氢能产业集聚区。

中国人民大学氢能产业与政策研究课题组今年2月公布的一份研究报告认为，地方推进氢能产业发展，需与自身的禀赋、技术等比较优势相匹配，识别产业发展的不足与进步空间，完善推进机制。

该课题组建议，根据各地区实际需求和发展现状，借助不同区域优势，因地制宜发展氢能产业集群，使基础设施的发展更具成本效益，形成各具特点的产业链、配套设施和商业模式，避免恶性竞争，打造公平健康的氢能市场，推动产业参与主体更加多元化。