首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车终于落地。5月7日，定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为39.79万元和42.99万元。

早在2021年4月上海车展期间，极狐阿尔法S HI版就已经亮相并开启预售，但上市时间一再延迟。对于延迟交付的原因，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对记者表示：“去年我们发布这款产品后，因为疫情、芯片，以及各方面技术验证周期的原因，上市的时间就延期了。”

极狐阿尔法S·HI版的上市，意味着华为HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并量产。该车搭载了华为智能座舱-鸿蒙车机OS、MDC810智能驾驶计算平台。采用3颗96线车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，同时拥有算力可达400Tops的华为自研芯片。余承东表示，极狐阿尔法S全新HI版是“Huawei Inside模式的首款量产车型”，是华为进军汽车产业但不直接下场造车的模式之一。北汽新能源董事长刘宇认为，极狐阿尔法S全新HI版正式的上市，是北汽新能源智能化转型的标志。

HI版是Huawei Inside模式的简称，华为支持车企打造其智能汽车子品牌，该系列车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案。华为轮值董事长徐直军曾表示，不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO，只有用了华为自动驾驶解决方案的车，才可以标上HI的LOGO。除了北汽外，长安和广汽也是华为的战略合作伙伴，华为支持这三家企业打造各自的子品牌。

除了Huawei Inside模式外，华为还与赛力斯（小康股份旗下品牌）合作，通过智选模式打造了AITO问界M5。智选模式指的是华为深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外设计及品牌营销方面与车企形成合作。

极狐是北汽新能源打造的高端品牌，其是继赛力斯之后第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。余承东表示，HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助，这款车的部分零售可能会由华为销售，但主体还是极狐和北汽的销售网络和销售体系，华为只是提供部分零售店。“合作模式的选择是华为和合作伙伴一起决定的。”余承东表示，极狐阿尔法S全新HI版这款车的整车设计都是极狐团队主导，华为只是协助，但在智能驾驶领域华为扮演的角色会更多一点。

极狐是北汽新能源扭转业绩的重要支柱，目前，极狐旗下的车型在终端上的表现仍难言乐观，销量未达到预期。官方数据显示，今年4月份，极狐汽车交付量为1140辆，环比增长54%；今年前4个月，极狐累计交付3186辆汽车。虽然销量在增长，但体量仍然不大。而按照计划，极狐今年的销量目标为4万辆。此外，极狐在品牌形象等方面也亟待提升，与华为合作的车型被看作是极狐打开市场新局面的关键。

对于销量预期，刘宇表示希望可以“卖到断货”。刘宇认为，纯电动车会呈现井喷的状态。“在井喷期供应链肯定跟不上，加上疫情的因素现在市场的状况变得很扑朔迷离，整个供应链都会出现滞胀。我们也在克服这个问题，很多企业复工复产，产能由原来日产100%到现在日产10%，慢慢地向20%-30%恢复。市场需求的问题不是太大，北汽新能源现在主要还是要解决资源需求。”

从市场定位来看，阿尔法S全新HI版的位于40万元的的价格地带。这一细分市场上的竞争对手并不少，包括蔚来、特斯拉等旗下的车型。对于极狐来说，其面临的竞争环境较为激烈，能否借助华为提高品牌声量和市场认可，仍有待观察。