随着疫情逐步得到控制，5月份电动车订单开始回暖。根据中国乘联会发布的中国汽车销量数据，5月特斯拉中国国内销量接近1万辆，较4月销量大幅反弹。蔚来汽车CEO李斌也表示，5月电动车订单量空前。

不过，由于汽车供应链以及疫情导致的物流等问题，电动车产量恐怕仍然无法满足前期积压的订单量。特斯拉销售告诉第一财经记者，现在下单，提车可能要等到年底。

根据中国乘联会的数据，今年第一季度，特斯拉上海超级工厂生产了178887辆电动车，但4月份和5月份两个月，特斯拉总共生产了44301辆电动车，如果第二季度要达到第一季度的水平，意味着特斯拉需要在6月份生产近13.5万辆电动车，但目前来看，这样的目标仍然是难以实现的。

今年5月，特斯拉总共交付了约3万辆电动车，公司称目前产能利用率已经恢复至100%。为保安全，工厂目前仍然采用“双班制”进行封闭式生产。第一财经记者了解到，在疫情前，特斯拉每周（7天24小时）的产量接近2万辆，也就是即便恢复到疫情前水平，特斯拉6月汽车产量也不会超过8万辆。

即便按特斯拉6月满产8万辆产量计算，加上4、5月份的44301辆电动车，预计特斯拉第二季度生产电动车也大约在12万辆左右，比第一季度接近18万辆的产量要下降至少30%。

特斯拉CEO马斯克曾在上一季度财报发布会上预计，特斯拉上海超级工厂第二季度产能可能会与第一季度持平，但目前来看，马斯克的预期高估了实际生产情况。

由于全球通胀加剧了原材料成本上涨的趋势，电动车的利润也将受到显著影响。今年第一季度，特斯拉财报显示该公司毛利率接近33%，但第二季度要保持这一毛利率的水平也变得更加困难。

自今年年初以来，特斯拉股价已经跌去近三分之一。疫情加剧了特斯拉在供应链和劳动力成本方面的挑战。马斯克已经在一份内部邮件中表达了对经济的担忧，并称“特斯拉在很多领域劳动力都过剩”。

同样的担忧也来自于中国电动车制造商蔚来汽车。蔚来汽车在周四公布了第一季度财报后，股价大跌近8%。公司第一季度亏损达2.8亿美元，较去年同期亏损的6880万美元增加了三倍多。

疫情也让蔚来汽车的生产受到影响，蔚来CEO李斌警告称，不断上涨的商品成本继续挤压利润。第一季度，该公司毛利率为14.6%，低于去年同期的19.5%，也低于上个季度的17.2%。李斌预计，随着对成本的控制，公司毛利率将在第三季度开始回升。

蔚来在第一季度交付了25768辆电动车，高于去年同期的20060辆。由于受疫情和供应链的影响，蔚来汽车在4、5月份的总交付量仅为12000多辆，该公司表示，第二季度的交付量有望达到23000至25000辆，这意味着6月份的交付​​量必须要超过1万辆。