27日，一架从莫斯科起航飞往纽约肯尼迪机场的客机，在飞行至大西洋中段时选择返航，而这是因为加拿大对俄罗斯航空公司宣布关闭空域。

俄罗斯的航空公司正面临着欧洲空域的全面封锁。在过去一周中，一个接一个的欧美国家宣布禁止俄罗斯的航空公司使用其领空或在其境内机场降落。27日晚，欧盟委员会主席冯德莱恩说，欧盟将对俄罗斯飞机关闭其领空。这些禁令适用于来自俄罗斯的所有飞机，包括俄罗斯航空公司（Aeroflot）。

截至2月28日，已有超过30个国家或地区禁飞俄罗斯飞机。这意味着，从俄罗斯出发的国际航班几乎没有任何西行的路线选择。

这场危机会如何扰乱全球航线？

俄罗斯航空公司几近被全面封锁

从上周初开始，英国、摩尔多瓦、保加利亚和捷克共和国相继对俄罗斯航空公司关闭了其领空。波兰、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚、斯洛文尼亚和罗马尼亚也陆续宣布禁止俄罗斯的航空公司进入其领空。

根据最新消息，刚刚过去的周末，德国对俄罗斯的航空公司实施了为期3个月的禁飞令。比利时、奥地利、爱尔兰、西班牙、法国、丹麦、荷兰和意大利也对欧盟范围内的禁飞令表示支持。加拿大也宣布对俄罗斯关闭其空域。

与俄罗斯共享1300公里边界的芬兰也决定对俄罗斯关闭空域。据外媒分析，这可能使芬兰湾成为俄罗斯飞机前往尚未出台禁令的欧洲国家的唯一可行通道，而这一通道最宽处也只有120公里。

其他国家或地区的航空公司也随即作出反应。25日，冯德莱恩称禁止向俄罗斯销售任何飞机以及零部件，德国的汉莎航空公司和荷兰航空公司很快宣布一周内暂停飞往俄罗斯的航班。荷航解释说，这一禁令意味着，飞往俄罗斯的航班不能保证安全返回。美国的达美航空也切断了与俄罗斯航空公司的联系。

对俄罗斯的航空公司而言，可使用空域的缩小则导致它们不得不采取迂回的路线，延长路程，增加燃料的使用，提高运营成本。航线追踪公司Flightradar24的跟踪数据显示，2月26日，赶在几个波罗的海国家关闭空域前，俄罗斯航空为了飞往布达佩斯，在北欧和波罗的海上空绕了一大圈，增加了70分钟行程。

俄罗斯的航空公司正在进行调整。俄航宣布，至少在3月26日前取消前往拉脱维亚和罗马尼亚的航班，至少在3月28日前取消飞往布拉格和华沙的航班。

俄罗斯已经表示，将对对其封锁领空的国家或地区进行同等限制。上周，俄罗斯禁止英国、保加利亚、波兰和捷克的航空公司飞越或降落在其领土上。

JLS咨询公司航空顾问斯特里克兰德（John Strickland）说，如果俄罗斯决定关闭其空域，这对该国的财政将产生重大影响。“俄罗斯因收取飞越权、空域使用权和导航权费用而赚取大量外汇。”斯特里克兰德说。

根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，2021年有近19.5万个商业航班通过俄罗斯的领空。在疫情前，这个数字超过30万个。

区域和全球航线需要重新规划

而这一切也给俄罗斯以外的航空公司的运营带来麻烦。一位航空公司高管说，航空公司已经召开了计划会议，并预计如果被禁止进入俄罗斯领空，他们将不得不采取“大规模改道”的措施。

斯特里克兰德解释，俄罗斯和欧洲其他国家之间的航班会受直接影响，但更大的问题是，如果俄罗斯的空域被关闭，许多从欧洲到亚洲的航线将大大延长，因为不少从英国和欧盟国家出发的航班都会通过俄罗斯的空域飞往亚洲。

目前，维珍航空已经暂停了一条在伦敦和上海之间运输货物的航线，该公司还表示，避开俄罗斯将使其在英国和印度及巴基斯坦之间的航班增加15分钟至1小时。英国航空公司取消了每周三次飞往莫斯科的航班，该公司还警告说，前往印度、巴基斯坦、新加坡和泰国等目的地的航班将被迫改道以避开空域，但这将导致更长的飞行时间和更高的燃料成本。日本航空公司也取消了莫斯科和东京之间每周一次的往返航班，理由是安全防范。

有业内人士称，如果美国航空公司被禁止进入俄罗斯领空，一些航班可能被迫在阿拉斯加州的安克雷奇加油。可能受到影响的航班包括美国飞往印度、中国、日本和韩国的航班。

美国货运运营商联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递公司（FedEx）表示，它们正在为目的地为俄罗斯的业务准备应急计划，但没有具体说明正在考虑的行动。早前，这两家公司以及德国邮政集团(Deutsche Post AG)旗下的快递公司DHL都表示，已经暂停向乌克兰发货。

据美媒称，空域封锁的后果凸显了俄罗斯在全球航空旅行中的重要角色。欧洲和环太平洋地区之间最快捷的飞行路线是飞越西伯利亚空域。这条航线已成为亚洲与欧洲和美国之间全球贸易和客流的重要组成部分。

此外，欧盟禁止向俄罗斯出售飞机和零部件，这可能会扰乱空中客车公司的喷气机销售计划。该公司有14架A350宽体飞机需要交付给俄罗斯航空公司。空中客车公司的一位发言人说，该公司正在分析制裁的影响，一旦制裁生效，将遵守所有制裁措施和适用法律。而波音公司则在俄罗斯设有设计中心，并根据合同雇了2000多名员工。该公司表示，其在俄罗斯的业务仍在继续。