3月1日下午，百度公布了回港二次上市后的第一份年报。2021年，百度营收1245亿元，同比增长16%；净利润为人民币188亿元，同比下降14%；非美国通用会计准则下的净利润为人民币102亿元,同比下降41%。

其中第四季度营收330.9亿元，同比增长9%；净利润为人民币17亿元，同比下滑67%；非美国通用会计准则下净利润41亿元，较上年同期下滑39% ；第四季度经调整每ADS利润11.60元，预估9.25元。

百度今日收盘价为148.1港元/股，上涨0.47%；相比二次上市首日收盘价252港元/股下跌超40%。

从业绩来看，百度营收持续增长但净利润出现下滑，一定程度上来自研发等投入的增加、销售成本的上升以及长期投资公允价值减值。去年2月，快手顶着“中国短视频第一股”光环赴港上市，发行价115港元，2月16日直线飙升至417.8港元的历史高点，市值最高曾达1.7万亿港元，随后一路震荡下行，截至目前，快手股价跌至88.6港元，市值蒸发超万亿港币，此后连续多个季度，因投资快手带来的损失影响百度业绩。

一位长期关注港美股市场的投资人对第一财经记者表示，除了投资快手外，百度此前对在线教育的投资几乎“归零”，相比之下更重要还是看百度自身的主业情况。

业务上看，百度将其业务划分为三级增长引擎：第一级是移动生态，第二级是百度智能云，第三级是长远关键业务，包括智能驾驶、小度、生物计算、AI芯片等等。

百度的营收结构正发生变化：广告收入占比正在下降，其他收入占比呈上升趋势。2021年，百度核心营收（Baidu Core，即搜索服务与交易服务的组合）为952亿元，同比增长21％，以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的非广告业务营收212亿元，同比增长71％。在2021年度第一季度财报电话沟通会上，百度董事长兼CEO李彦宏曾预计，随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入。

移动生态基本盘方面，2021年12月，百度App月活为6.22亿，同比增长14％，日登录用户占比达到82％。

二次上市完成后，李彦宏表示，面向未来，百度将在人工智能的无人区去探索。在研发投入上，2021年，百度核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23%。

围绕AI落地应用，百度也在财报中披露最新进展。

例如，截止2021年底，飞桨开发者社区已经凝聚406万开发者，服务15.7万家企业，开发者在飞桨上创建47.6万个模型。2021年百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市数量从一年前的14个增至35个。

自动驾驶下半场的角逐已经开启，规模化商业运营将成为行业发展的重点。 第四季度，百度自动驾驶出行服务应用萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。截至目前，萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳等8个城市；其中，北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。按照百度制定的目标，萝卜快跑到2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。此前摩根大通预计，萝卜快跑将在2022年达到拐点，在2025年实现单车盈利。

围绕造车进展，今年1月，百度旗下智能汽车品牌集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。今日第一财经记者独家获悉，集度即将推出第一款汽车机器人概念车，并将在2022年下半年开启预定，2023年量产。

截至2021年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1909亿元（约合299.6亿美元）。若将爱奇艺排除在外，则截至2021年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1865亿元（约合292.7亿美元）。