自动驾驶企业Argo AI裁员约150人

据外媒报道，由福特和大众集团投资的自动驾驶技术企业Argo AI在7月7日宣布裁减了约150名员工。该公司发言人在一份书面声明中表示，本次裁员是“谨慎调整业务计划”的一部分，当前该公司正在为其未来的增长筹划。Argo AI发言人称，此次裁员后，该公司在全球范围内仍然有2000多名员工。

一财点评：除了Argo AI外，近期特斯拉自动驾驶部门也进行了裁员。此前几年，自动驾驶领域的热度较高，也由此催生了一波招聘热潮。虽然自动驾驶技术是未来车企的发展方向，但自动驾驶领域实现商业化并不容易。今年以来，多家车企和自动驾驶企业进行了业务调整。这也在一定程度上表明，自动驾驶领域的热潮有所退却。

黑芝麻智能单记章：大算力车规芯片的量产是长期过程

黑芝麻智能创始人、CEO单记章近日在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表示，在智能电动汽车领域，中国车企发展速度领先全球，而本土的供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。“智能电动车现在刷新越来越快，刷新出非常多新的商业价值、新的技术，用户需求越来越明确，法律法规也纷纷出台。在刷新的过程中还受到很多因素制约，技术方面实际上还受到非常多底层的，特别是芯片的影响。”单记章表示，做核心芯片需要解决非常多技术难题，同时汽车对安全要求十分高，相关技术和产品环节绝不能投机，这决定了大算力车规芯片的量产是一个长期的过程。以黑芝麻智能旗下华山二号A1000系列芯片为例，从确定产品定义到量产上车经过了三年多的时间。

一财点评：中金公司研究数据显示，到2025年，高级别自动驾驶渗透率将达到65.5％，中国智能驾驶芯片市场需求将达到1383万片。未来3-5年，智能驾驶迎来高速发展期，汽车行业将迎来巨大机遇。而智能驾驶的技术演进离不开大算力芯片的支撑，只有掌握核心IP才可能对芯片快速迭代。近年来，本土企业在技术上取得了一定的进步，但该领域的竞争仍然较为激烈。业内认为，在芯片等核心技术领域，本土企业仍需在技术上进行突破。对于竞争，单记章认为，在参与竞争的过程中，不只是拼算力、拼工艺、拼投入，同时拼创新点。黑芝麻智能基于两大自主可控核心IP构建了核心竞争优势，包括车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU，让车辆“看得清”和“看得懂”。

高合HiPhi Z盲定价格60~80万元

近日，高合品牌第二款产品HiPhi Z开启盲定，盲定价格为60~80万元。新车定位电动轿跑，CLTC续航里程达到705km。配置方面，高合HiPhi Z采用了自动开闭的对开电吸门，全车拥有32个驾驶辅助传感器，其中包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器。此外在HiPhi X上的ISP智能交互灯、PML可编程大灯也出现在新车上，此外HiPhi Z后门处亦加入ISP智能交互灯。车内中控屏则由机械臂和中控台相连，可实现多维度的转动。

一财点评：和高合首款产品HiPhi X相比，HiPhi Z在人车交互、自动驾驶等方面做出了一定的创新。此外在自动驾驶方面，近期几乎成为新势力车企新车标配的激光雷达也出现在HiPhi Z上。和目前已渐成规模的“蔚小理”相比，高合销售的绝对数量较少，2021年全年销量为4237辆。但值得注意是的，高合单车平均售价近70万元，在配置、设计上，高合两款产品都打造出了较强的未来感，有业内人士认为，和大部分依旧没有摆脱工具属性的智能电动车相比，高合的产品更像是一个大号的智能玩具。

大众汽车集团新电池工厂动工

大众汽车集团宣布，首座欧洲电池工厂即萨尔茨基特新电池工厂正式开工。按照大众汽车集团的规划，萨尔茨基特新电池工厂将在2025年投产，投产后年产能为40吉瓦时（GWh），可满足约50万辆纯电动车的生产需求；到2030年大众汽车集团计划在欧洲运营6家电池工厂，总产能将达到240GWh。

一财点评：电池是电动车的核心，在新能源汽车时代，车企纷纷建立电池厂，以此把握在汽车产业链中的主动权。当前，电池在电动车中仍占据了主要成本。为了提升竞争力，大众汽车希望降低电池成本，其在2021年宣布将引入标准电芯，2023年全面铺开。至2030年标准电芯将覆盖集团旗下80%的电动车型，其中磷酸铁锂、高锰、高镍分别对应低、中端及性能车型，而20%非标准电芯将维系高端车型，计划通过“一体适用”的设计及庞大的生产规模，大幅降低电池成本，预计到2030年可以将成本降低50%。